Autor: Sportiwoda

  • Turystyka wodna 2013 – aktualne przepisy dotyczące jej uprawiania.

    Turystyka wodna 2013 – aktualne przepisy dotyczące jej uprawiania.

    Pełna treść rozporządzenia.  Szkolenia – Kursy – Uprawnienia.

    I stało się. 9 Kwietnia 2013 roku zostało podpisane i opublikowane Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki dotyczące Uprawiania Turystyki Wodnej. W gwoli przypomnienia do chwili obecnej,wstrzymane były wszystkie kursy żeglarskie i motorowodne na Patenty uprawniające do uprawiania turystyki żeglarskiej i motorowodnej. Po niebywale trudnych i czasochłonnych uzgodnieniach społecznych i międzyresortowych, zostało w końcu opublikowane rozporządzenie dotyczące interesujących nas zagadnień. Poniżej publikujemy całą treść podpisanego Rozporządzenia.

    ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU I TURYSTYKI
    z dnia 9 kwietnia 2013 r.
    w sprawie uprawiania turystyki wodnej

    Na podstawie art. 37a ust. 15 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 857, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje:

    § 1. Rozporządzenie określa:

    1) wymagania niezbędne do uzyskania dokumentów potwierdzających posiadanie uprawnień, w szczególności dotyczące wiedzy i umiejętności z zakresu żeglarstwa, oraz odpowiadający im zakres uprawnień do prowadzenia jachtów żaglowych albo motorowych;
    2) sposób i tryb przeprowadzania egzaminu potwierdzającego posiadanie odpowiedniej wiedzy i umiejętności z zakresu żeglarstwa, zwanego dalej „egzaminem”;
    3) wzór zaświadczenia o zdaniu egzaminu;
    4) wzory dokumentów potwierdzających posiadanie uprawnień;
    5) wysokość opłat za przeprowadzenie egzaminu oraz za czynności związane z wydaniem dokumentu kwalifikacyjnego do uprawiania turystyki wodnej.

    § 2. 1. Dokumentami kwalifikacyjnymi potwierdzającymi posiadanie uprawnień do uprawiania turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5 m lub motorowych o mocy silnika powyżej 10 kW są patenty:

    1) żeglarza jachtowego;
    2) jachtowego sternika morskiego;
    3) kapitana jachtowego;
    4) sternika motorowodnego;
    5) motorowodnego sternika morskiego;
    6) kapitana motorowodnego;
    7) mechanika motorowodnego.

    § 3. 1. Dokumentami kwalifikacyjnymi potwierdzającymi posiadanie uprawnień do uprawiania turystyki wodnej na jachtach motorowych o mocy silnika powyżej 10 kW do:
    1) holowania narciarza wodnego lub innych obiektów pływających służących do uprawiania sportu lub rekreacji, z wyłączeniem
    jachtów żaglowych i jachtów motorowych,
    2) holowania statków powietrznych
    – są licencje.
    2. Wzory licencji określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

    § 4. Osoba ubiegająca się o wydanie patentu składa do właściwego polskiego związku sportowego następujące dokumenty:
    1) wniosek o wydanie patentu zawierający:
    a) imię i nazwisko, miejsce i datę urodzenia, adres zamieszkania oraz podpis wnioskodawcy,
    b) datę,
    c) rodzaj patentu,
    d) zdjęcie o wymiarach 3,5 x 4,5 cm;
    2) zaświadczenie o zdaniu egzaminu, którego wzór określa załącznik nr 3 do rozporządzenia – w przypadku gdy egzamin ten jest wymagany;
    3) dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań stażowych, w szczególności pozytywne opinie z odbytych rejsów wystawione przez kapitana jachtu, karty rejsu lub – w przypadku rejsów prowadzonych samodzielnie – inne dokumenty potwierdzone przez armatora jachtu;
    4) pisemną zgodę rodziców lub opiekunów prawnych na uprawianie turystyki wodnej – w przypadku osoby małoletniej.

    § 5. 1. Patent żeglarza jachtowego uzyskuje osoba, która:
    1) ukończyła 14. rok życia;
    2) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    2. Osoba posiadająca patent żeglarza jachtowego jest uprawniona do prowadzenia jachtów żaglowych:
    1) po wodach śródlądowych;
    2) o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej.

    § 6. 1. Patent jachtowego sternika morskiego uzyskuje osoba, która:
    1) ukończyła 18. rok życia;
    2) odbyła co najmniej dwa rejsy po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi;
    3) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    2. Osoba posiadająca patent jachtowego sternika morskiego jest uprawniona do prowadzenia jachtów żaglowych:
    1) po wodach śródlądowych;
    2) o długości kadłuba do 18 m po wodach morskich.

    § 7. 1. Patent kapitana jachtowego uzyskuje osoba, która:
    1) posiada patent jachtowego sternika morskiego;
    2) po uzyskaniu patentu jachtowego sternika morskiego odbyła co najmniej sześć rejsów po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 1200 godzin żeglugi, w tym co najmniej 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o długości kadłuba powyżej 7,5 m, oraz odbyła co najmniej jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi na jachcie o długości kadłuba powyżej 20 m oraz jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi po wodach pływowych z zawinięciem do co najmniej dwóch portów pływowych.

    § 8. 1. Patent sternika motorowodnego uzyskuje osoba, która:
    1) ukończyła 14. rok życia;
    2) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    2. Osoba posiadająca patent sternika motorowodnego jest uprawniona do prowadzenia jachtów motorowych:
    1) po wodach śródlądowych;
    2) o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej.
    3. Osoby w wieku poniżej 16. roku życia mogą realizować swoje uprawnienia na jachtach motorowych o mocy silnika do 60 kW.

    § 9. 1. Patent motorowodnego sternika morskiego uzyskuje osoba, która:
    1) ukończyła 18. rok życia;
    2) odbyła co najmniej dwa rejsy po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi;
    3) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    2. Osoba posiadająca patent motorowodnego sternika morskiego jest uprawniona do prowadzenia jachtów motorowych:
    1) po wodach śródlądowych;
    2) o długości kadłuba do 18 m po wodach morskich.

    § 10. 1. Patent kapitana motorowodnego uzyskuje osoba, która:
    1) posiada patent motorowodnego sternika morskiego;
    2) po uzyskaniu patentu motorowodnego sternika morskiego odbyła co najmniej sześć rejsów po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 1200 godzin żeglugi, w tym co najmniej 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o długości kadłuba powyżej 7,5 m, oraz odbyła co najmniej jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi na jachcie o długości kadłuba powyżej 20 m oraz jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi po wodach pływowych z zawinięciem do co najmniej dwóch portów pływowych.

    2. Osoba posiadająca patent kapitana motorowodnego jest uprawniona do prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych i morskich.

    § 11. 1. Patent mechanika motorowodnego uzyskuje osoba, która:
    1) posiada patent potwierdzający kwalifikacje do uprawiania turystyki wodnej na jachtach motorowych;
    2) zaliczyła staż w wymiarze co najmniej 400 godzin żeglugi przy obsłudze siłowni o mocy co najmniej 147,2 kW, w tym co najmniej 100 godzin żeglugi przy obsłudze siłowni o mocy większej niż 441 kW;
    3) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    2. Osoba posiadająca patent mechanika motorowodnego jest uprawniona do pełnienia funkcji kierownika maszyn na jachtach motorowych.

    § 12. 1. Licencję do holowania narciarza wodnego lub innych obiektów pływających służących do uprawiania sportu lub rekreacji, z wyłączeniem jachtów żaglowych i jachtów motorowych, lub licencję do holowania statków powietrznych uzyskuje osoba, która:
    1) ukończyła 18. rok życia;
    2) posiada co najmniej patent sternika motorowodnego;
    3) zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności…..

    Powyżej przedstawiliśmy naszym zdaniem najważniejszą część ustawy, dla zainteresowanych, w linku poniżej przedstawiamy Pełną treść rozporządzenia.

    Pełna Treść Ustawy o Uprawianiu Turystyki Wodnej

    Życzymy miłej lektury 🙂

  • WYJAZD Z WŁASNĄ ŁODZIĄ DO CHORWACJI – KILKA PRZYDATNYCH PODSTAWOWYCH INFORMACJI

    WYJAZD Z WŁASNĄ ŁODZIĄ DO CHORWACJI – KILKA PRZYDATNYCH PODSTAWOWYCH INFORMACJI

    Sezon urlopowy 2013 powoli się zbliża i jak co roku wielu z nas wybierze się z łódką do Chorwacji aby popływać na trochę większej wodzie. W odpowiedzi na nadchodzące do nas pytania, przedstawimy Wam kilka podstawowych informacji dotyczących wyjazdu nad przepiękny Adriatyk .

    Pierwszą niezbędną rzeczą jaką musicie zabrać jest oczywiście łódka. Jeżeli jest to trochę większa jednostka, będzie holowana na przyczepie podłodziowej. Sprawdźcie zatem sumę dopuszczalnych mas całkowitych,
    aby nie przekroczyła 3,5T – w innym przypadku niezbędnym staje się wykupienie VIATOLL’a, jeżeli macie zamiar poruszać się płatnymi odcinkami dróg w Polsce, kierując się na południe i oczywiście poszerzenie uprawnień o kat. „E” Ale o tym też było pisane – więc nie rozwijam tego tematu.

    Następną rzeczą którą musicie posiadać to dowód własności łodzi lub macie łódkę pożyczoną, notarialny akt użyczenia z tłumaczeniem na język angielski. Kolejnym niezbędnym dokumentem jest patent – czyli wodne prawo jazdy. 🙂 Odpowiadając na następne nasuwające się pytanie, – obowiązują uprawnienia kraju bandery. Czyli jeżeli w PL możecie sterować łodzią bez ograniczenia mocy, w Chorwacji też jest to uwzględnione i dozwolone.

    O przepisach drogowych, winietach, opłatach drogowych nie będę pisał – bo te informację są ogólnie dostępne. Pamiętajcie tylko, że jeżeli jedziecie z przyczepą – podróż będzie oczywiście droższa.

    Po przyjeździe na miejsce, udajemy się do najbliższego kapitanatu portu z dokumentami łodzi w celu wykupienia winienty uprawniającej do pływania po wodach Chorwackich – są to:
    – dowód rejestracyjny łodzi
    – patent
    – ubezpieczenie łodzi (obowiązkowe) jeżeli nie macie z PL – wykupicie na miejscu
    – paszport lub dowód osobisty właściciela (do 1 lipca 2013 obowiązuje – po wejściu Chorwacji do Unii – nie wiem)
    – przygotowaną listę załogi która określa kto może się znajdować na łodzi (ilość miejsc z rejestracji + 40% o ile dobrze pamiętam)

    Pamiętajcie, że podczas pływania, na łodzi mogą znajdować się tylko i wyłącznie osoby które, znajdują się na liście załogi. W przypadku, gdyby się zdarzyło, że podwozicie np. znajomego z poza tej listy i zostaniecie na tym złapani, jesteście traktowani jako przestępcy dokonujący nielegalnego przewozu zarobkowego i podlegacie poważnym konsekwencją prawnym !!! Chyba włącznie z konfiskatą łodzi – słyszałem o takim przypadku.  Tak więc uważać z kim pływacie na jednym pokładzie 🙂

    Port w Selinie Chorwacja
    Malowniczy Porcik w miejscowości Seline. Tu niestety nie ma Kapitanatu i dźwigu więc pozostaje albo tradycyjny sposób wodowania – bezpośrednio z przyczepy. Ewentualnie podjechanie do Stari Gradu i tam zrzucenie łodzi za pomocą dźwigu – oczywiście za odpłatnością 🙂

    Wodowanie łodzi:

    Dość ważny aspekt zwłaszcza, że Adriatyk jest dużo bardziej słonym morzem niż nasz Bałtyk. Jeżeli w porcie jest dźwig do wodowania – radzę skorzystać z tej opcji, gdyż jest ona droższa, ale bezpieczniejsza dla Waszej przyczepy, a zwłaszcza jej układu hamulcowego. Jeżeli jesteście zmuszeni wodować łódkę w sposób tradycyjny – zróbcie to sprawnie i szybko, starając się zminimalizować czas pobytu „osi” waszej przyczepy w wodzie. Bezwzględnie po takiej kąpieli należy słodką wodą pod ciśnieniem wypłukać możliwie dokładnie cały układ jezdny zwracając uwagę na dokładną kąpiel układu hamulcowego. Zminimalizuje to ewentualne przygody w drodze powrotnej do Polski. Tak zasolona woda wpływa destrukcyjnie na metalowe elementy naszych przyczep i nie tylko 🙁

    Widok z łodzi na Góry Velebit
    Nie dajcie się zwieźć – Jadran nie zawsze jest taki spokojny – potrafi się mocno wzburzyć i być bardzo niebezpieczny.

    Bezpieczeństwo na wodzie – podstawy !

    Z powyższego zdjęcia nie wyciągajcie zbyt pochopnych wniosków. Adriatyk potrafi być groźny więc bardzo ważna rzeczą, jest wyposażenie bezpieczeństwa na łodzi (jachcie). Kamizelki ratunkowe lub asekuracyjne po 1szt dla każdego członka załogi. Koło ratunkowe lub podkowa (oczywiście dotyczy to trochę większych łodzi niż mały ponton). Obowiązkowym wyposażeniem jest kotwica (ja wożę 2szt) z dłuższą niż u nas na śródlądziu liną – polecam minimum 50/70m z opcją szybkiego i skutecznego przedłużenia o kolejne 50m. Zapytacie czy czasem nie przesadzam ?  Może i przesadzam, ale wiele razy spotkałem się w odległości  10m- 15m od skalistego brzegu z głębokością 60m/70m -a co się może stać przy spychającym na skały wietrze podczas awarii głównego napędu, bez drugiego silnika i z 50 metrową liną na kotwicy ? Chyba nie muszę odpowiadać – wystarczy trochę wyobraźni i oczywiście zdrowego rozsądku 🙂 Nie zapomnijcie o odpowiedniej ilości słodkiej wody na pokładzie (piwo się nie liczy 🙂 polecam minimum 2 litry wody na osobę. Oczywiście dotyczy to trochę dłuższych wycieczek poznawczych, gdzie trzeba przewidywać więcej. Polecam mieć środki łączności – minimum to naładowany telefon komórkowy w wodoodpornym pokrowcu – podczas dłuższych wypraw, wskazane radio VHF ale z długą zewnętrzną anteną. Ręczne radia mają ograniczony zasięg.

    Adriatyk i jego różne kolory wody
    Kanał Velebitski panorama na Góry i różne odcienie koloru wody.

    Aby nie dać się zaskoczyć na morzu, koniecznym jest sprawdzanie map pogody, zwłaszcza trzeba zwracać uwagę na budowanie się frontów. W każdym większym porcie znajdziecie aktualne mapy pogodowe i należy się z nimi zapoznać ! Podczas dalszych wycieczek, kontrolować aktualny stan morza – Bora i Jugo budują się bardzo szybko i ich gwałtowne nadejście jest trudne do przewidzenia a skutki mogą być poważne….

    Jeżeli znaleźlibyście się na morzu w czasie Bury, gdzie występuje efekt gotowania się Adriatyku i nie ma możliwości skutecznego schronienia – to starajcie się założyć na twarz ręczniki, podkoszulki, bandany – czyli cokolwiek do przefiltrowania parowej mieszanki. Musicie wstępnie przefiltrować mieszankę solno-powietrzną. Podczas Bury największym zagrożeniem, oprócz wzburzonego i zafalowanego morza, jest ta właśnie mieszanka. Oddychając dłuższy  czas tej jakości powietrzem, możemy doprowadzić się do śmierci, nie z powodu utopienia, ale z powodu uduszenia (uszkodzenia płuc).

    Ale dość straszenia – zdrowy rozsądek, trochę wiedzy powinno was uchronić przed niespodziankami tego typu, – czego oczywiście wszystkim z całego serca życzę 🙂

    Poniżej przedstawiamy linki gdzie możecie zapoznać się z aktualnymi prognozami pogody drogą internetową:

    Ogólna prognoza pogody dla Chorwacji:

    Prognozy dla nas – motorowodniaków i żeglarzy:

    Jeżeli będziecie wybierać się na dłuższą wycieczkę, poinformujcie o tym kogoś ze znajomych, bezwzględnie zaopatrzcie się w pokrowiec wodoodporny na telefon i dokumenty. W przypadku awarii silnika głównego i braku zapasowego – dobrze jest mieć numer telefonu do przyjaciela z łódką, aby w razie potrzeby przyszedł nam z pomocą. Jeżeli brak jest znajomych z łodzią to należy w wypadku bezpośredniego zagrożenia życia użyć alarmowego numeru telefonu straży przybrzeżnej tel. 9155

    Należy również pamiętać, że służby morskie ratują tylko i wyłącznie zagrożonych ludzi – nie mają obowiązku ratować Waszego sprzętu – więc o niego musicie zadbać sami !!!

    Poniżej przedstawiamy ceny winiet z poprzednich sezonów, nie wiem jak to będzie wyglądać po wejściu Chorwacji do Unii – ale myślę, że nie powinno się to drastycznie zmienić.

    • do 3 metrów (z silnikiem powyżej 5 kW) – 140 kn
    • od 3 do 4 metrów długości         – 210 kn
    • od 4 do 5 metrów długości         – 280 kn
    • od 5 do 6 metrów długości         – 350 kn
    • od 6 do 7 metrów długości         – 525 kn
    • od 7 do 8 metrów długości         – 630 kn
    • od 8 do 9 metrów długości         – 735 kn
    • od 9 do 10 metrów długości      – 840 kn
    • od 10 do 11 metrów długości    – 945 kn
    • od 11 do 12 metrów długości – 1.050 kn
    • od 12 do 15 metrów długości – 1.225 kn
    • od 15 do 20 metrów długości – 1.400 kn
    • od 20 do 30 metrów długości – 1.575 kn
    • powyżej  30 metrów długości – 1.750 kn

    Do powyższych cen dochodzą jeszcze koszty dodatkowe na obowiązkowy zestaw map, dopłata do oświetlenia latarni morskich itp – suma około 120 km. Jeżeli otrzymaliśmy (zakupiliśmy winietę) to przyklejamy ją trwale w widocznym miejscu, możemy wodować łódkę i odpoczywać pływając lub pływać odpoczywając.

    Po zakończonym urlopie i wciągnięciu łodzi na przyczepę, wskazane jest przepłukanie z soli układu chłodzenia silnika słodką wodą. Najlepiej zrobić to na zestawie słuchawek, podpiętych pod bieżącą wodę uruchamiając silnik na kilka minut, do zagrzania się czyli do otwarcia termostatu. Po tym zabiegu, możecie spokojnie wracać do domu, nie martwiąc się o nadmierne korodowanie Waszego silnika podczas podróży 🙂 Oczywiście wskazane jest po powrocie zrzucić łódkę na wodę i trochę popływać, aby zobaczyć różnicę, poczuć smutek i tęsknotę za tamtą lazurową wodą 🙂

  • SZKOLENIA MOTOROWODNE – UPRAWNIENIA – PATENTY W MAŁOPOLSCE SEZON 2013

    SZKOLENIA MOTOROWODNE – UPRAWNIENIA – PATENTY W MAŁOPOLSCE SEZON 2013

    W związku z opublikowaniem kompletu rozporządzeń przez odpowiednie Ministerstwa, informujemy, że niebawem będzie można zdawać egzaminy na uprawnienia (patenty) żeglarsko – motorowodne. Wykaz organizatorów gdzie można będzie przystąpić do egzaminów przedstawiamy poniżej… Szkolenia i egzaminy motorowodne w Małopolsce sezon 2013 – wykaz organizatorów.

    Przedstawiamy wykaz Klubów, Stowarzyszeń i Firm z terenu województwa małopolskiego, w których odbywają się szkolenia i egzaminy na patenty motorowodne zgodne z wytycznymi: Ministerstwa Sportu i Turystyki i  PZMWiNW i rekomendacją Małopolskiego Okręgowego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego w Krakowie na dzień 25 maja 2013r. W sprawie najbliższych terminów kursów i egzaminów prosimy o kontakt bezpośrednio z organizatorami szkoleń. Informujemy jednocześnie, że lista będzie sukcesywnie aktualizowana.

    Wykaz Organizatorów Szkoleń motorowodnych w Małopolsce na dzień 25 maja 2013:

    1. Akademicki Związek Sportowy
    ul. Reymonta 17, 30-059 Kraków
    Yacht Club „Bagry” – Przystań nad zalewem Bagry
    tel: 509 097 155
    http://www.bagry.com.pl

    2. Krakowskie Bractwo Wodne „Retman”
    ul. Pachońskiego 16/28, 31-228 Kraków
    tel: 698 512 549
    http://www.kbwretman.pl

    3. Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
    ul. Dojazdowa 4, 31-105 Kraków
    tel.12 421 24 64
    http://www.wopr.krakow.pl

    4. Międzynarodowa Szkoła Żeglarska
    Adam Wąsikowski
    30-844 Kraków os.Kazimierzowskie 32/2
    tel.605 914-440   12 647 73 97
    http://www.zagle.krakow.pl

    5. Nowosądecki Klub Motorowodny
    ul. Broniewskiego 2/21, 33-300 Nowy Sącz

    6. Ognisko Towarzystwa Krzewienia Kultury Fizycznej „Delfin” w Tarnowie
    ul. Krzyska 17, 33-100 Tarnów
    tel: 14 6213870, fax: 14 6218524
    http://www.tkkf.org

    7. Szkoła Motorowodna „Wodniak”
    ul. Ceglarska 6/7, 30-362 Kraków
    http://www.wodniak.com.pl

    8. Sz. U. H. „Wodnik” Ośrodek Motorowodny Tadeusz Król
    Naściszowa 27, 33-300 Nowy Sącz
    tel.692 055 436

    9. Sądeckie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
    33-300 Nowy Sącz, ul.Kilińskiego 68
    tel. 691-912-341

    10. Tarnowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
    ul. Rynek 17, 33-100 Tarnów
    tel/fax: 14 6224340
    http://www.wopr.tarnow.pl

    11. Zakład Obsługi Sportu „Com-Shooting” Kazimierz Kacer
    ul. Krzyska 17, 33-100 Tarnów
    tel: 14 6287060, 14 6286910, fax: 14 6213870
    http://www.kacer.pl

    Jeżeli jesteś organizatorem i chciałbyś się znależć na powyższej liście,
    wyślij zgłoszenie zgodnie z powyższymi danymi, na adres
    e-mail: biuro@mozminw.pl

    Po weryfikacji zostaniesz bezpłatnie dopisany do wykazu Organizatorów i umieszczany na wszystkich materiałach promocyjnych Małopolskiego Okręgowego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego

  • KOMUNIKAT NAWIGACYJNY RZGW – KRAKÓW DOT. WARUNKÓW ŻEGLOWNYCH NA WIŚLE

    KOMUNIKAT NAWIGACYJNY RZGW – KRAKÓW DOT. WARUNKÓW ŻEGLOWNYCH NA WIŚLE

    Informacja o drodze wodnej rzeki Wisły od km 0+000 do km 295+200 I. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie informuje, że szlak żeglowny na drodze wodnej rzeki Wisły 1. od km 57+800 do km 92+600 został warunkowo otwarty z dniem 27.04.2013 r. (przy ograniczeniu jego parametrów – brak możliwości zapewnienia głębokości tranzytowych odpowiednich dla klasy drogi wodnej).

    Utrudnienia na szlaku żeglownym związane z istniejącymi płyciznami i odsypiskami

    • km 67+300 – 68+000 odsypisko poniżej stopnia wodnego Kościuszko (możliwość przepłynięcia przy lewym brzegu)
    • km 80+875-81+300 (górny i dolny awanport śluzy Dąbie) – brak głębokości i szerokości tranzytowej, utrudnienia w przepłynięciu z uwagi na istniejące odsypisko,
    • od km 0+600 do km 37+500 oraz na Kanale Łączańskim – odcinek zamknięty z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody uniemożliwiające sondowanie szlaku. Przewidywany termin otwarcia 17 maja 2013 r. Żegluga możliwa na Kanale Łączańskim przy zachowaniu szczególnej ostrożności i przestrzeganiu warunków bezpieczeństwa.
    • od km 92+600 do km 295+200 – odcinek zamknięty z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody uniemożliwiające wytyczenie szlaku. Przewidywany termin otwarcia 17 maja 2013 r.

    Śluzowanie na obszarze RZGW w Krakowie:

    – na śluzach Dwory, Smolice, Borek Szlachecki, Dąbie śluzowanie odbywa się od świtu do zmroku.
    – na śluzie Kościuszko do 30.09.2013 r. z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne sterowania śluzą i jazem, śluzowanie będzie odbywało się w ograniczonym zakresie w następujących godzinach:

    • w terminach od 27.04 do 05.05.2013r. i od 30.05 do 02.06.2013r. codziennie,
    • w pozostałym okresie tylko w soboty i niedziele.

    – śluza Przewóz – ograniczone śluzowanie z uwagi na obniżenie dna poniżej progu
    dolnego, śluzowanie możliwe przy stanie wody dolnej powyżej 189,10 m npm dla
    małych jednostek o głębokości zanurzenia do 50 cm

    w górę rzeki  9.30 – 12.00 – 14.00 – 17.00 –
    w dół rzeki  – 11.00 – 13.00 – 15.30 – 18.30

    III. Ograniczenia żeglugowe na drodze wodnej związane z pracami remontowymi
    realizowanymi w 2013 r.
    – śluza Dwory km 2+833
    od 1.10.2013 r. śluza wyłączona z eksploatacji w związku z remontem kanałów
    obiegowych
    – śluza Kościuszko km 66+400
    do 30.09.2013 r. ograniczone śluzowanie z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne
    sterowania śluzą i jazem
    – śluza Przewóz km 92+600
    od 1.07.2013 r. śluza wyłączona z eksploatacji w związku z remontem dolnego
    stanowiska
    – kanał Łączański km 0+545 – brama powodziowa
    do 30.11.2013r. prowadzone będą prace związane z remontem betonów i zamknięć
    bramy. W związku z realizowanymi robotami żegluga będzie odbywała się jednym
    światłem bramy, a drugie będzie wyłączone z eksploatacji.
    – jaz w Łączanach km 38+580

    do 30.06.2013 r. obniżone będzie piętrzenia na jazie do rzędnej 215,10 m n.p.m. tj.
    o 30 cm, z uwagi na prowadzone prace remontowe bramy powodziowej.
    Powyżej jazu będą występować utrudnienia w żegludze związane ze zmniejszonymi
    głębokościami tranzytowymi.

    IV. Z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody nie ma możliwości podania
    utrudnień i miejsc niebezpiecznych na szlaku żeglownym na dzień 9.05.2013r.
    Po przeprowadzeniu sondowania koryta rzeki w odrębnym komunikacie podane zostaną
    powyższe informacje.

  • Szkolenia żeglarskie i motorowodne

    Szkolenia żeglarskie i motorowodne

    KSSW Sportiwoda nie organizuje szkoleń ani egzaminów na patenty żeglarskie i motorowodne. Na naszych stronach znajdziecie wskazówki, gdzie takie kursy są organizowane i jakie Firmy są polecane przez naszych użytkowników, oraz jakie są wymagania egzaminacyjne do uzyskania takich uprawnień.

    Poniżej przedstawiamy Wam orientacyjnie, wymagania egzaminacyjne na podstawowe Patenty żeglarskie i motorowodne zgodnie z nowym Rozporządzeniem Ministerstwa Sportu i Turystyki z dnia 09 kwietnia 2013 r.

    ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH od kwietnia 2013

    I) Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego.

    1. Wiedza teoretyczna:

    1) budowa jachtów, w tym:
    a) zasady obsługi instalacji jachtowych,
    b) obsługa silnika jachtowego;

    2) teoria żeglowania, w tym:

    a) kursy jachtu względem wiatru,
    b) wiatr rzeczywisty i pozorny,
    c) praca żagli oraz działanie steru,
    d) siły działające na jacht,
    e) stateczność jachtu,
    f) żegluga w trudnych warunkach pogodowych;

    3) zasady eksploatacji oraz manewrowania jachtem pod żaglami i na silniku;

    4) podstawy locji, w tym:

    a) znaki żeglugowe i oznakowanie dróg wodnych,
    b) mapy i przewodniki,
    c) drogi wodne i budowle hydrotechniczne;

    5) wiadomości z zakresu ratownictwa wodnego, w tym:

    a) podstawowe informacje o morskich służbach ratowniczych,
    b) wyposażenie jachtu w środki bezpieczeństwa i posługiwanie się nimi,
    c) działania w przypadku wywrotki jachtu, awarii lub wypadku,
    d) ratowanie człowieka za burtą,
    e) udzielanie pierwszej pomocy,
    f) hipotermia oraz pierwsza pomoc w przypadku hipotermii,
    g) sztrandowanie;

    6) wiadomości z zakresu meteorologii, w tym:

    a) skala prędkości wiatru,
    b) zjawiska meteorologiczne i ich oznaki,
    c) komunikaty meteorologiczne;

    7) pomoce nawigacyjne;

    8) ochrona wód przed zanieczyszczaniem;

    9) podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych;

    10) etykieta jachtowa – zasady zachowania się na jachcie i obyczaje żeglarskie.

    2. Umiejętności praktyczne:

    1) manewry pod żaglami w zakresie:
    a) optymalnego doboru żagli do panujących warunków,Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 460
    b) prowadzenia jachtu pod żaglami przy spotkaniu z innym jachtem oraz jego wyprzedzaniem,
    c) sprawdzenia umiejętności wykonania manewrów: zwrot przez sztag, zwrot przez rufę, dojście do boi,
    odejście od  boi, dojście i odejście od nabrzeża, stawanie w dryf, alarm „człowiek za burtą”;

    2) manewry jachtem żaglowym na silniku w zakresie:
    a) kotwiczenie i cumowanie w różnych warunkach,
    b) umiejętność prowadzenia jachtu żaglowego na silniku przy spotkaniu z innym jachtem,
    c) alarm „człowiek za burtą”;

    3) kierowanie załogą: umiejętność wydawania komend i egzekwowania ich wykonania we właściwym momencie, stosownie do sytuacji, w jakiej znajduje się jacht;

    4) praca w charakterze członka załogi:
    a) wykonywanie poleceń prowadzącego jacht,
    b) odpowiadanie na komendy,
    c) zachowanie się w czasie alarmu „człowiek za burtą”;

    5) prace bosmańskie:
    a) umiejętność wiązania podstawowych węzłów żeglarskich,
    b) podstawowe prace przy obsłudze urządzeń i instalacji jachtowych

    II) Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu sternika motorowodnego.

    1. Wiedza teoretyczna:
    1) podstawy budowy jachtów motorowych;

    2) silniki i układy napędowe, w tym:
    a) budowa silników,
    b) obsługa i konserwacja silników,
    c) zasady rozruchu i zatrzymania pracy silników,
    d) podstawowe wiadomości o pędnikach jachtów motorowych;

    3) manewrowanie jachtem motorowym;

    4) zasady prowadzenia skuterów wodnych;

    5) podstawy locji, w tym w szczególności:
    a) znaki żeglugowe i oznakowanie dróg wodnych,
    b) mapy i przewodniki,
    c) drogi wodne i budowle hydrotechniczne;

    6) wiadomości z zakresu ratownictwa wodnego, w tym:
    a) podstawowe informacje o morskich służbach ratowniczych,
    b) wyposażenie jachtu w środki bezpieczeństwa i posługiwanie się nimi,
    c) działania w przypadku wywrotki jachtu, awarii lub wypadku,
    d) postępowanie w sytuacji „człowiek za burtą”,
    e) udzielanie pierwszej pomocy,
    f) hipotermia oraz pierwsza pomoc w przypadku hipotermii;

    7) wiadomości z zakresu meteorologii, w tym:
    a) skala prędkości wiatru,
    b) zjawiska meteorologiczne i ich oznaki,
    c) komunikaty meteorologiczne;

    8) pomoce nawigacyjne;

    9) ochrona wód przed zanieczyszczaniem;

    10) podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.

    2. Umiejętności praktyczne:

    1) manewrowanie jachtem motorowym w zakresie:
    a) prowadzenia jachtu motorowego przy spotkaniu z innym jachtem oraz jego wyprzedzaniem,
    b) wykonania manewrów: odejście od nadbrzeża, dojście do nadbrzeża, pływanie kursem prostym
    i cyrkulacja, alarm „człowiek za burtą”,
    c) kotwiczenia i cumowania w różnych warunkach;

    2) kierowanie załogą, wydawanie komend i egzekwowanie ich wykonania we właściwym momencie;

    3) praca w charakterze członka załogi;

    4) podstawowe prace bosmańskie.

    III) Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu jachtowego sternika morskiego.

    1. Wiedza teoretyczna:
    1) jachty żaglowe morskie, w tym:
    a) eksploatacja i budowa instalacji i urządzeń jachtu oraz ocena ich stanu technicznego,
    b) obsługa przyczepnych i stacjonarnych silników spalinowych;
    2) locja, w tym:
    a) oznakowanie nawigacyjne,
    b) morskie pomoce nawigacyjne i ich wykorzystanie (mapy nawigacyjne, spisy świateł),
    c) znaki i skróty stosowane na mapach,
    d) podstawowa znajomość układu tablic pływów i prądów pływowych,
    e) przygotowanie nawigacyjne wejścia do portu;
    3) nawigacja, w tym:
    a) jachtowe urządzenia nawigacyjne (sondy, odbiorniki systemów nawigacji satelitarnej, wskaźniki wielofunkcyjne
    itp.),
    b) podstawy nawigacji terestrycznej,
    c) nawigacja zliczeniowa;
    4) meteorologia, w tym:
    a) podstawowe przyrządy meteorologiczne i ich wykorzystanie,
    b) radiowe komunikaty meteorologiczne dla żeglugi, system transmisji ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych;
    5) sygnalizacja i łączność, w tym:
    a) sygnalizacja wzywania pomocy, procedury GMDSS, wykorzystanie środków pirotechnicznych oraz radiostacji
    VHF,
    b) sygnały ostrzegawcze;
    Dziennik Ustaw – 17 – Poz. 460

    6) ratownictwo, w tym:
    a) podstawowe informacje o morskich służbach ratowniczych,
    b) postępowanie w przypadku pożaru, awarii takielunku, kolizji lub wypadku,
    c) przygotowanie do sztormu i techniki sztormowania,
    d) udzielanie pierwszej pomocy i współdziałanie ze stacjami ratownictwa i śmigłowcem ratowniczym oraz łodzią
    zabezpieczenia ratowniczego,
    e) „człowiek za burtą” na morzu,
    f) hipotermia oraz pierwsza pomoc w przypadku hipotermii,
    g) sztrandowanie;
    7) planowanie rejsu, z uwzględnieniem:
    a) ograniczeń wyjścia i wejścia do portu,
    b) odległości i czasu trwania rejsu,
    c) ewentualnych zagrożeń w czasie rejsu,
    d) przygotowania załogi i jachtu;
    8) podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.
    2. Umiejętności praktyczne:
    1) manewry pod żaglami w zakresie:
    a) optymalnego doboru żagli do panujących warunków,
    b) prowadzenia jachtu pod żaglami przy spotkaniu z innym jachtem oraz jego wyprzedzaniem,
    c) sprawdzenia umiejętności wykonania manewrów: zwrot przez sztag, zwrot przez rufę, dojście do boi, odejście od
    boi, dojście i odejście od nabrzeża, stawanie w dryf, alarm „człowiek za burtą”;
    2) manewry na silniku na jachcie morskim wyposażonym w silnik zapewniający uzyskanie prędkości nie mniejszej niż
    4 węzły w zakresie:
    a) kotwiczenie i cumowanie w różnych warunkach,
    b) alarm „człowiek za burtą”;
    3) kierowanie załogą: umiejętność wydawania komend i egzekwowania ich wykonania we właściwym
    momencie, stosownie do sytuacji, w jakiej znajduje się jacht.

    3. Egzamin na patent jachtowego sternika morskiego dla osób, które nie posiadają patentu żeglarza jachtowego, obejmuje zakres wiedzy teoretycznej określonej w częściach I i II.

    IV. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu motorowodnego sternika morskiego.

    1. Wiedza teoretyczna:

    1) budowa jachtu, w tym:
    a) eksploatacja i budowa instalacji i urządzeń oraz ocena ich stanu technicznego,
    b) wyposażenie jachtu morskiego;

    2) silniki i układy napędowe, w tym:
    a) znajomość budowy silników jachtów motorowych w zakresie umożliwiającym ocenę usterek możliwych do usunięcia
    na morzu,
    b) zasady prawidłowego rozruchu i zatrzymania silnika, drobnych zabiegów regulacyjnych,
    c) kontrola pracy silnika i jej ocena,
    d) zasady prawidłowej eksploatacji akumulatorów,
    e) znajomość zasad BHP przy obsłudze napędów;

    3) locja, w tym:
    a) oznakowanie nawigacyjne,
    b) jachtowe pomoce nawigacyjne i ich wykorzystanie (mapy nawigacyjne, spisy świateł),
    c) znaki i skróty stosowane na mapach,
    d) podstawowa znajomość układu tablic pływów i prądów pływowych,
    e) przygotowanie nawigacyjne wejścia do portu;

    4) nawigacja, w tym:
    a) jachtowe pomoce i przyrządy nawigacyjne (sondy, odbiorniki systemów nawigacji satelitarnej, wskaźniki wielofunkcyjne
    itp.),
    b) podstawy nawigacji terestrycznej,
    c) nawigacja zliczeniowa;

    5) meteorologia, w tym:
    a) podstawowe przyrządy meteorologiczne i ich wykorzystywanie,
    b) radiowe komunikaty meteorologiczne dla żeglugi, system transmisji ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych;

    6) sygnalizacja i łączność, w tym:
    a) sygnalizacja wzywania pomocy, procedury GMDSS, wykorzystanie środków pirotechnicznych oraz radiostacji VHF,
    b) sygnały ostrzegawcze;

    7) planowanie rejsu, z uwzględnieniem:
    a) ograniczeń wyjścia i wejścia do portu,
    b) odległości i czasu trwania rejsu,
    c) ewentualnych zagrożeń w czasie rejsu,
    d) przygotowania załogi i jachtu;

    8) ratownictwo, w tym:
    a) podstawowe informacje o morskich służbach ratowniczych,
    b) postępowanie w przypadku pożaru, awarii takielunku, kolizji lub wypadku,
    c) pierwsza pomoc i współdziałanie ze stacjami ratownictwa i śmigłowcem ratowniczym oraz łodzią zabezpieczenia
    ratowniczego,
    d) przygotowanie do sztormu i techniki sztormowania,
    e) „człowiek za burtą” na morzu,
    f) hipotermia oraz pierwsza pomoc w przypadku hipotermii,
    g) sztrandowanie;

    9) ochrona wód przed zanieczyszczaniem;

    10) podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.

    2. Umiejętności praktyczne:

    1) manewrowanie jachtem motorowym w zakresie:
    a) prowadzenia jachtu motorowego przy spotkaniu z innym jachtem oraz jego wyprzedzaniem,
    b) wykonania manewrów: odejście od nadbrzeża, dojście do nadbrzeża, pływanie kursem prostym i  cyrkulacja, alarm
    „człowiek za burtą”,
    c) kotwiczenia i cumowania w różnych warunkach;

    2) kierowanie załogą, wydawanie komend i egzekwowanie ich wykonania we właściwym momencie.

    3. Egzamin na patent motorowodnego sternika morskiego dla osób, które nie posiadają patentu sternika motorowodnego,
    obejmuje zakres wiedzy teoretycznej określonej w częściach III i IV.
    .

  • Dziękujemy za uczestnictwo w Małopolskim Otwarciu Sezonu Motorowodnego 2013

    Dziękujemy za uczestnictwo w Małopolskim Otwarciu Sezonu Motorowodnego 2013

    Otwarcie Sezonu już za nami – pogoda jaka była wszyscy widzieli. Niestety brakło nam 24 godzin, aby zobaczyć słoneczne niebo nad Jeziorem i poczuć ciepłe promienie słońca na naszych twarzach. Ale jak przystało na pasjonatów, udało nam się spotkać po wyjątkowo długiej zimie na przyjaznym akwenie Jeziora Rożnowskiego.

    Organizator, czyli Nowosądecki Klub Motorowodny wraz z zaprzyjaźnionymi podmiotami stanęli na głowie, aby ta pierwsza Impreza 2013 roku odbyła się pomimo nieprzyjaznej aury. Jak się pewnie domyślacie, udało się im to nadzwyczaj dobrze. Niestety na aurę wpływu nie mamy, ale na nastroje, tworzenie atmosfery i nasze humory – jak najbardziej. Tej zasady postanowili się trzymać i zawodnicy i kibice i organizatorzy. Zima trwała zbyt długo, aby takimi drobiazgami jak pochmurna, zimna i wietrzna pogoda popsuła nam plany.

    Przystań nad Jeziorem - pogoda nie dopisała, ale chumory i nastroje uczestników jak najbardziej...

    Już wjeżdżając na znany nam teren, gdzie odbywają się Nasze imprezy, dało się zauważyć dość duże i pozytywne zmiany. W miejscu gdzie najczęściej przebywają kibice oglądający zawody motorowodne, pojawiły się wygodne i wielopoziomowe ławki z których można podziwiać piękno Jeziora Rożnowskiego oraz imprez które się na nim odbywają. W głębi placu manewrowego mogliśmy zauważyć profesjonalne stanowisko nagłośnieniowe, wraz z biurem Organizacyjnym Zawodów. Organizatorzy przewidująco umieścili biuro pod zadaszeniem, obawiając się możliwości wystąpienia opadów. Chmury z każdej strony nadciągały nad Jezioro i zaczynało dość niepokojąco wiać. Ale znając z doświadczenia mikroklimat tego miejsca, mieliśmy nadzieję, że deszczowe ciężkie ołowiane chmury, ominą Jezioro Rożnowskie – tak też się stało…Wprawdzie słońce nie wyszło – ale powoli zaczynało się nad głowami przejaśniać.

    Rozpoczęcie sezonu motorowodnego 2013 w Małopolsce
    Pomimo tak mało sprzyjających warunków – najwytrwalsi przybyli, aby wspólnie, po bardzo długiej zimie rozpocząć Oficjalnie Sezon Motorowodny 2013.

     

    Oficjalna część rozpoczęcia Motorowodnego Sezonu 2013 w Małopolsce nad Jeziorem Rożnowskim
    Powitanie uczestników, sympatyków Naszej imprezy przez Prezesa Nowosądeckiego Klubu Motorowodnego Stanisława Żelasko. Uczciliśmy chwilą ciszy pamięć tych którzy odeszli na Wieczną Wachtę i nie mogli być razem już z nami 🙁 Nastała nostalgia i dało się słyszeć krótkie wymiany zdań nad przemijalnością życia…ot filozoficzne rozważania na zawodach motorowodnych, też są jakąś atrakcją

     

    Trofea dla zwycięzców zawodów motorowodnych
    Puchary dla zwycięzców w Zawodach Motorowodnych Otwarcia Sezonu 2013.

    Jak już pisaliśmy wcześniej,  po raz pierwszy została lekko zmodyfikowana formuła naszych wyścigów na wodzie. Dla wyrównania szans i uatrakcyjnieniu zawodów dawną klasę T1000, rozdzielono na Klasę do 50KM oraz KLASĘ do 100KM. A dla zawodników startujących na skuterach, dodatkowa wprowadzono elementy jazdy slalomowej. Co jak się później okazało było to bardzo dobre posunięcie, zwiększające widowiskowość imprezy oraz wyrównując szanse dla zawodników o najmniejszych mocach silników. Po godzinie jedenastej rozpoczęły się pierwsze biegi – tradycyjnie rozpoczęto od łodzi motorowych.

    Rozpoczęcie zawodów motorowodnych - start lotny

    Wyścigi łodzi motorowych nad Jeziorem Rożnowskim - Tęgoborze 2013

    Zawody Motorowodne - Rozpoczęcie Sezonu Motorowodnego 2013 w Małopolsce

    Po łodziach motorowych, na wodę wypłynęły skutery. Podzielone zostały na dwie klasy: do 150KM oraz powyżej 150KM. W przypadku sterników na skuterach, kiepska pogoda ma niebagatelny wpływ na samopoczucie startujących 🙂 Zwłaszcza, że nie wszyscy z zawodników byli ubrani w cało okryciowe  pianki ocieplające. Zmodyfikowana trasa o elementy jazdy technicznej (slalom) zwiększała radykalnie możliwości sprawdzenia na własnej skórze odczuwalnej temperatury wody i powietrza.

    Skutery na starcie wyścigów Otwarcia sezonu motorowodnego 2013

    Skutery po wyściu z pola startowego

    Wyścigi skuterów nad Jeziorem Rożnowskim

    Sytuacja zawodników na skuterach była nie do po zazdroszczenia, o czym mogliśmy się przekonać oglądając u niektórych, zsiniałą z zimna skórę. To nam przypomniało, że jeszcze niedawno na wodzie był lód i temperatura wody nie podniosła się na tyle wysoko, aby zminimalizować faktycznie odczuwalny chłód mieszanki wody i powietrza. Ale jak przystało na „twardzieli” nikt się nie skarżył i niektórzy starali się nawet uśmiechać poprzez szczękające ząbki 🙂 i wycierając się ręcznikami po przymusowej kąpieli przy użyciu „zimnego prysznica skuterowego.”

    Kolejną atrakcją dla uczestników imprezy – przygotowaną przez Organizatorów, był  profesjonalny i chyba pierwszy raz na tak wysokim poziomie, został zaprezentowany pokaz Ratownictwa Specjalistycznego, przedstawiony przez Nowosądecką Grupę Ratowniczą, współdziałającą z odziałem Straży Pożarnej, Pogotowia Ratunkowego i Policji.

    Pokaz ratownictwa specjalistycznego

    Mogliśmy na własne oczy zobaczyć jak wygląda akcja ratowania osoby topiącej się. Przedstawiono elementy wciągania jej na łódź ratowniczą, następnie asekuracyjny wyładunek na pomost. Podstawowe czynności przygotowawcze do transportu do Specjalistycznego Oddziału Szpitalnego.

    Karetka ratunkowa w Tęgoborzy nad Jeziorem - spokojnie to tylko pokaz

    Pokaz ratownictwa wodnego nad Jeziorem Rożnowskim - 2013
    Obyśmy nigdy nie musieli korzystać z takiej formy transportu. Ale bardzo dobrze jest wiedzieć jak się to wszystko odbywa i jak możemy ewentualnie pomóc jeżeli zajdzie taka potrzeba.

    Podsumowując: Małopolskie Rozpoczęcie Sezonu Motorowodnego 2013, przeszło do historii. Nowosądecki Klub Motorowodny wraz z Partnerami, zaprzyjaźnionymi Firmami i Organizacjami stanęli na wysokości zadania, organizując pomimo złej pogody, naprawdę bardzo ciekawe i rodzinne spotkanie integracyjne,

    Spotkanie integracyjne z okazji Rozpoczęcia sezonu Motorowodnego w Małopolsce

    Zdjęcie Pamiątkowe Uczestników Otwarcia Sezonu Motorowodnego w Małopolsce

    Kto był z nami z pewnością uważa imprezę za udaną. a kogo nie było – niech żałuje 🙂

  • Informacja dotycząca Rozpoczęcia sezonu motorowodnego 2013 – wiadomości dla uczestników

    Informacja dotycząca Rozpoczęcia sezonu motorowodnego 2013 – wiadomości dla uczestników

    Informacja techniczna dotycząca imprezy rozpoczynającej Sezon Motorowodny 2013. Organizator czyli Nowosądecki Klub Motorowodny zapowiedział zmianę techniczną związaną z zawodami motorowodnymi. Formuła wyścigów zostanie lekko zmodyfikowana, celem podniesienia atrakcyjności i widowiskowości zawodów oraz wyrównania szans ścigających się zawodników w dawnej klasie T1000. Do zeszłego sezonu, poszczególne klasy były określane na podstawie pojemności wyjściowej silnika. Podczas zawodów rozpoczęcia sezonu, organizator wprowadza podział klas biorąc pod uwagę moc znamionową silnika, nie sugerując się jego pojemnością. W związku z tymi zmianami pojawią się nowe klasy dla biorących udział w zawodach. Zmiany dotyczą wyścigów w dawnej klasie T1000.

    W związku z rozwojem techniki silników do uprawiania turystyki wodnej, podział klas startujących zawodników tylko na podstawie pojemności skokowej, był mało sprawiedliwy dla startujących w tej klasie. Zdarzało się, że zawodnik z silnikiem 20/40 konnym na pawęży, startował w klasie z motorówką która miała moc 60/70KM i jego szanse na skuteczną i sprawiedliwą próbę na wodzie, była skazana na niepowodzenie lub ich szanse na zrównoważoną walkę o podium były zminimalizowane.

     Open start

    Dla tego też, powyżej przedstawione zmiany, powinny naszym zdaniem, wyrównać szanse startującym zawodnikom, zwiększyć bezpieczeństwo dla mniejszych łodzi, oraz uatrakcyjnić zawody. Mamy nadzieję, że zmiany wpłyną pozytywnie na frekwencję zawodników co przyczyni się do większej popularyzacji turystyki wodnej. Prosimy o ewentualne uwagi dotyczące proponowanych zmian regulaminowych.

    W związku z powyższym, organizator zmienił podział na klasy wg. poniższej specyfikacji mocy silnika:

    1. Klasa JT-250 (pozostaje bez zmian)
    2. Klasa do 50KM
    3. Klasa do 100KM
    4. Klasa OPEN
    5. Klasa skutery do 150KM
    6. Klasa skutery powyżej 150KM

    Warunkiem utworzenia klasy z podziałem powyższym, jest zgłoszenie minimum 5 łodzi startujących w danej klasie. W przypadku mniejszej ilości łodzi zgłoszonych do zawodów, organizator będzie łączył klasę 50KM tworząc ogólną klasę do 100KM. Open pozostaje bez zmian – czyli dopuszczone są wszystkie inne nie mieszczące się w klasyfikacji powyższej, oraz wszyscy chętni z klas niższych.

    Przypominamy o wymogach bezpieczeństwa:

    • dla łodzi motorowych bezwzględne założone kamizelki ratunkowe (asekuracyjne) podczas trwania wyścigów
    • dla skuterów wodnych: bezwzględne stosowanie kamizelek oraz kasków ochronnych.

    Z nie potwierdzonych do końca informacji, trasa wyścigu dla skuterów, ma być wzbogacona o elementy pływania technicznego, w postaci trasy rozbudowanej o elementy slalomowe. Decyzja o tym rozwiązaniu zostanie podjęta podczas odprawy technicznej, po konsultacji ze startującymi zawodnikami.

    SKUTERY_wyscigi 04 (1)

    Mamy nadzieję, że te posunięcia przyczynią się jeszcze bardziej, do zwiększenia atrakcyjności organizowanych przedsięwzięć na wodzie, a uczestnicy wyścigów, będą musieli wykazać się umiejętnościami technicznymi a nie tylko mocą i dużą prędkością na długich prostych odcinkach wytyczonej trasy.

    Przypominamy, że zawodnicy biorący udział w zawodach muszą posiadać przy sobie patenty motorowodne, oraz dowody rejestracyjne z określoną mocą silnika, na podstawie których, będą przyjmowane karty zgłoszeniowe do udziału w zawodach.

    Mamy nadzieję, że taki podział przypadnie Wam do gustu i okaże się bardziej sprawiedliwy dla startujących i bardziej widowiskowy  dla publiczności.

    zdjecie pamiatkowe uczestnikow

  • Zaproszenie do Tęgoborzy na Otwarcie Małopolskiego Sezonu Motorowodnego 2013

    Zaproszenie do Tęgoborzy na Otwarcie Małopolskiego Sezonu Motorowodnego 2013

    W związku z realnymi szansami na nadejście długo oczekiwanej wiosny, we wszystkich wstąpił długo skrywany optymizm. Śnieg już praktycznie stopniał i wody jest pod dostatkiem, więc wraz z Nowosądeckim Klubem Motorowodnym, pragniemy zaprosić wszystkich motorowodniaków na uroczyste Otwarcie Małopolskiego Sezonu Motorowodnego 2013 !!!

    Impreza odbędzie się 04-05-2013 nad pięknym i przyjaznym Jeziorem Rożnowskim w Tęgoborzy na terenie Ośrodka Szkoleń Motorowodnych „WODNIK”. Organizatorem imprezy jest jak co roku: Nowosądecki Klub Motorowodny reprezentowany przez Prezesa Stanisława Żelasko, Patronat nad imprezą tradycyjnie objął Małopolski Okręgowy Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego.

    Impreza będzie połączona z corocznym Świętem Kwitnących Sadów i Zawodami Motorowodnymi o Puchar Wójta Gminy Łososina Dolna. Po długiej i upierdliwej zimie, mamy nadzieję na Wasz liczny udział w imprezie, do czego za organizatorami,  serdecznie namawiamy 🙂

    Poniżej prezentujemy oficjalny plakat Otwarcia Sezonu Motorowodnego 2013 w Małopolsce:

    rozpoczecie sezonu 2013

    Ramowy orientacyjny Plan Imprezy:

    godz.   8.00 – 10.00  –  Wodowanie łodzi
    godz.   9.00 – 10.00  –  Przyjmowanie zgłoszeń zawodników
    godz, 10.00 – 10.30   – Odprawa zawodników przed zawodami
    godz. 10.30 – 13.00   – Wyścigi łodzi i skuterów podzielonych na klasy
    godz. 14.00 – 14.30   – Ogłoszenie wyników i rozdanie nagród
    od godz.        15.00     Spotkanie integracyjne

    Przedstawiony plan imprez należy traktować orientacyjnie – organizatorzy zastrzegają sobie możliwości korekt czasowych imprez, o czym będziemy informować na bieżąco.

    Organizatorzy zastrzegają sobie możliwość zmiany terminów organizowanych imprez spowodowanych anomaliami pogodowymi lub innymi nieprzewidzianymi zdarzeniami losowymi.

    Poniżej przedstawiamy oficjalny Plakat Informacyjny Święta Kwitnących Sadów, organizowanej przez Gminę Łososina Dolna. Gwiazdą imprezy będzie sympatyczny Kamil Bednarek 🙂 na którego koncert zapraszamy wraz z organizatorami….

    Plakat swieto Kwitnacej wisni minimal

    Serdecznie zapraszamy uczestników i kibiców….

  • AKTUALNE PRZEPISY – USTAWA MSIT O TURYSTYCE WODNEJ Z DNIA 05-04-2013

    AKTUALNE PRZEPISY – USTAWA MSIT O TURYSTYCE WODNEJ Z DNIA 05-04-2013

    Mamy przyjemność przedstawić chyba już ostateczny projekt rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki dotyczący Uprawiania Turystyki wodnej w sezonie motorowodno – żeglarskim 2013. Po wielu perturbacjach, uzgodnieniach społecznych, pracach międzyresortowych została opublikowana najprawdopodobniej wersja przepisów która będzie obowiązywała od tego sezonu. Piszemy najprawdopodobniej, gdyż było już kilka wersji tzw. ostatecznych, które musiały być dopracowane, zmienione lub przeredagowane, aby nie stwarzać możliwości wystąpienia różnych sprzecznych lub nie logicznych interpretacji.

    Z wiadomości które otrzymaliśmy, ustawa została już podpisana przez Panią Ministre 🙂 i oczekuje na 2 tygodniowy, proces kończący etap legislacyjny. Jeżeli w tym czasie nie nastąpią jakieś dodatkowe perturbacje, zacznie obowiązywać od 22-kwietnia 2013 roku i od tego dnia będziemy mieć sprecyzowane przepisy dotyczące uprawiania Turystyki Wodnej. Poniżej przedstawiamy Wam najnowszą wersję omawianej ustawy. Mamy nadzieję, że zapoznanie się z Projektem, pozwoli dokonać odpowiedniego wyboru swojego pierwszego Patentu: żeglarskiego lub motorowodnego 🙂

    Kliknij tu i Zobacz aktualną wersję projektu Ustawy

    Poniżej przedstawiamy informację znalezioną na FanPage’u BoatsShow

    [tg_alert_box style=”notice”]

    Uprzejmie informujemy, że 9 kwietnia 2013 po południu Pani Minister Sportu Joanna Mucha podpisała spóźnione o pół roku rozporządzenie o uprawianiu turystyki wodnej tworzące nowy system uprawnień żeglarskich i motorowodnych.
    Dotychczas nadane patenty na podstawie zapisów ustawy zachowują swoją ważność, ale można je wymieniać na nowe, ustalone w tym rozporządzeniu. Uwaga – przy wymianie proszę zwrócić uwagę, czy na pewno się ona opłaca (problem dotyczy stopni motorowodnych).

    PATENTY ŻEGLARSKIE

    Od tego roku będą 3 patenty: Żeglarz Jachtowy (wymagany wiek od 14 lat i egzamin), Jachtowy Sternik Morski (połączono SJ z JSM; wymagany wiek od 18 lat, 200h stażu morskiego i egzamin) i Kapitan Jachtowy (wymagane 1200h stażu po uzyskaniu JSM).

    Niestety Kancelaria Premiera (KPRM) zawetowała liberalny projekt Ministerstwa Sportu i Turystyki (MSiT) z lutego 2013 dopuszczający do zdobywania stopni morskich młodzież od 16 roku życia oraz pozwalający prowadzić posiadaczom wszystkich stopni jachty o długości do 24 metrów (zgodnie z Konwencją Londyńską). Oznacza to, że polska młodzież jako chyba jedyna w Europie nie ma prawa pływać po morzu. Do roku 2006 było to możliwe. Rygor wprowadzony wówczas przez Ministra Tomasza Lipca z PiS został teraz utrzymany. Szkoda..

    W szczególny sposób potraktowani zostali Jachtowi Sternicy Morscy, którym nie tylko jako jedynym nie rozszerzono uprawnień (na które musieli miec najpierw zdać egzamin na niższy stopień i uzbierać w sumie ponad 800 h stażu morskiego. Mało, że ich uprawnienia na wszystkie morza świata otrzymały osoby, które nigdy w życiu nie były na morzu (Starsi Sternicy Motorowodni, którzy nigdy w życiu nie pływali po morzu, nie byli szkoleni do 1997 roku z wiedzy morskiej i nie zdawali egzaminu z pracy na mapie morskiej) to jeszcze „morsom” skasowano staże, które zbierali na stopień Kapitana Jachtowego. Poprzednio staż był liczony od momentu uzyskania 2 stopnia – Sternika Jachtowego. Teraz będzie liczone na kapitana Jachtowego też 1200 godzin, ale od momentu zdobycia stopnia Jachtowego Sternika Morskiego. Jest to szczególnie przykre, że projekt Ministerstwa Sportu z 20.02.2013, który powstał po konsultacjach społecznych, nie zawierał takich dziwnych zapisów. Niestety to również efekt ingerencji Kancelarii Premiera (KPRM), która narzuciła Ministerstwu Sportu takie zmiany w trakcie konsultacji międzyresortowych.

    PATENTY MOTOROWODNE

    Od tego roku będą 3 patenty :
    Sternik Motorowodny (wymagany wiek od 14 lat i egzamin),
    Motorowodny Sternik Morski (połączono SSM z MSM; wymagany wiek od 18 lat, 200h stażu morskiego i egzamin) oraz
    Kapitan Motorowodny (wymagane 1200h stażu po uzyskaniu MSM).
    Ponadto nadal mają funkcjonować w Polsce patent Mechanika Motorowodnego do obsługi dużych siłowni (przydatny na żaglowcach)oraz jako jedynym kraju na planecie Ziemia (od 1997 roku) tak zwane licencje na holowanie narciarza i statków powietrznych.

    Rozszerzono uprawnienia Sternika Motorowodnego na śródlądziu ale ograniczono jego prawo do prowadzenia jachtów motorowych na morzu z 24 na 12 metrów. Oznacza że wbrew zapisom ustawy o sporcie może mieć miejsce odbieranie uprawnień nabytych kilkuset tysiącom obywateli polskich. Wynika to z faktu, że w razie zgubienia patentu Sternika Motorowodnego uzyskanego przed 2012 rokiem i otrzymania nowego, nie uprawni on do prowadzenia Hausbotów (barek) o długości 12-24m p o morskich wodach przybrzeżnych, które do tej pory wolno było prowadzić.

    Ten sam problem dotyczy osób, które do 2005 roku uzyskały prawo do prowadzenia jachtów o długości do 24 metrów na morzu na podstawie patentów Starszego Sternika Motorowodnego i Morskiego Sternika Motorowodnego. Teraz z woli KPRM dostaną tylko 18 metrowe jachty w nowych uprawnieniach. Lepiej więc nie wymieniać starych SSM i MSM (z lat 1997-2006) na nowe!

    Pozostałe szczegóły rozporządzenia powinny być znane po jego opublikowaniu w ciągu najbliższych kilku dni w Dzienniku Ustaw.
    Rozporządzenie wejdzie w życie 14 dni po publikacji.

    Rozporządzenie ma jedną zaletę – słusznie rozszerzono uprawnienia na dwa stopnie – SJ i SM pokrywając uprawnienia z kompetencjami. W pozostałych kwestiach trudno ukryć rozczarowanie. Szkoda, że po zmarnowaniu najpierw przez MSiT ponad 2 lat a potem po pół roku intensywnych, szeroko konsultowanych i przejrzystych prac powstał niezgodny z ustawą, niespójny i nieodpowiedzialny akt prawny.

    Ewentualne uwagi można przesyłać do autorów:
    Ministerstwa Sportu i Turystyki (MSIT): 00-082 Warszawa ul. Senatorska 14 , e-mail: kontakt@msport.gov.pl,
    oraz do Kancelarii Premiera (KPRM): 00-583 Warszawa Al. Ujazdowskie 1/3, e-mail: kontakt@kprm.gov.pl,

    Śnieg powoli topnieje, więc życzymy wreszcie stopy wody pod kilem w nowym sezonie

    [/tg_alert_box]

  • KOLEJNA WERSJA PROJEKTU USTAWY O TURYSTYCE WODNEJ – NAJISTOTNIEJSZE ZMIANY

    KOLEJNA WERSJA PROJEKTU USTAWY O TURYSTYCE WODNEJ – NAJISTOTNIEJSZE ZMIANY

    Kolejna wersja „ostatecznego” Projektu Ustawy o Turystyce wodnej już jest ! 🙁 Dwa dni temu na stronach BIP Ministerstwa Sportu i Turystyki, pojawił się kolejny już projekt dobrze nam znanej „Ustawy dot. uprawiania Turystyki wodnej”  Byliśmy przekonani, że wersja „lutowa” to będzie finał całego zamieszania. Niestety już po połowie marca ukazała się naszym oczom, kolejna wersja długo oczekiwanej nowelizacji. Jak już wspominaliśmy po wersjach „Październikowej” „Grudniowej i lutowej” nastał czas na wersję „marcową”.

    Tu również mamy cały czas nadzieję, że jest to wersja ostateczna, ale wiadomo, że w życiu  pewne są tylko podatki i śmierć, więc nie będziemy już używać sformułowania „OSTATECZNA WERSJA”
    „PROJEKT OSTATECZNY” itp.  Za nasz nieuzasadniony optymizm w tym temacie, wszystkich przepraszamy 🙂

    Aby nie zanudzać naszych czytelników, poniżej przedstawiamy najbardziej istotne proponowane zmiany w stosunku do „starej ustawy”. Mamy nadzieję, że w najbliższych tygodniach zostanie ona podpisana – bo sezon tuż, tuż….chociaż po dzisiejszych opadach – tego też nie można być pewnym 🙁

    W związku z ukazaniem się kolejnego projektu Ustawy dot. Turystyki wodnej, przedstawiamy Wam najbardziej istotne jego zapisy dotyczące interesujących nas kwestii.

    §2.1. Dokumentami kwalifikacyjnymi potwierdzającymi posiadanie uprawnień do uprawiania turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5 m lub motorowych o mocy silnika powyżej 10 kW są patenty:

    1. żeglarza jachtowego;
    2. sternika jachtowego;
    3. kapitana jachtowego;
    4. sternika motorowodnego;
    5. motorowodnego sternika morskiego;
    6. kapitana motorowodnego;
    7. mechanika motorowodnego.

    § 8. 1. Patent sternika motorowodnego uzyskuje osoba, która:

    1. ukończyła 16. rok życia;
    2. zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    3. Osoba posiadająca patent sternika motorowodnego jest uprawniona do:
    • prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych;
    • prowadzenia jachtów motorowych o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w   strefie do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej.

    § 9. 1. Patent motorowodnego sternika morskiego uzyskuje osoba, która:

    1. ukończyła 18. rok życia;
    2. odbyła co najmniej dwa rejsy po wodach morskich, w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi;
    3. zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
    4. Osoba posiadająca patent motorowodnego sternika morskiego jest uprawniona do:
    • prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych;
    • prowadzenia jachtów motorowych o długości kadłuba do 18 m po wodach Morza Bałtyckiego i innych mórz zamkniętych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 200 Mm od brzegu.

    § 26. 1. Dotychczas wydane patenty zachowują ważność i mogą zostać wymienione, na wniosek posiadacza, na patenty wydawane na podstawie niniejszego rozporządzenia z uwzględnieniem następujących kryteriów:

    • żeglarza jachtowego – na żeglarza jachtowego,
    • sternika jachtowego – na sternika jachtowego.
    • jachtowego sternika morskiego – na kapitana jachtowego,
    • jachtowego   kapitana żeglugi bałtyckiej – na kapitana jachtowego,
    • jachtowego   kapitana żeglugi wielkiej – na kapitana jachtowego,
    • sternika motorowodnego – na sternika motorowodnego,
    • starszego sternika motorowodnego – na motorowodnego sternika morskiego,
    • morskiego sternika motorowodnego – na kapitana motorowodnego,
    • motorzysty motorowodnego – na mechanika motorowodnego,
    • mechanika motorowodnego – na mechanika motorowodnego;

    Tak pokrótce przedstawiają się najważniejsze i najbardziej istotne zmiany w stosunku, do poprzednich projektów. Mamy nadzieję, że uda się szybko zakończyć proces legislacyjny.