Kategoria: Ogólne

Mamy przyjemność przedstawić chyba już ostateczny projekt rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki dotyczący Uprawiania Turystyki wodnej w sezonie motorowodno – żeglarskim 2013. Po wielu perturbacjach, uzgodnieniach społecznych, pracach międzyresortowych została opublikowana najprawdopodobniej wersja przepisów która będzie obowiązywała od tego sezonu. Piszemy najprawdopodobniej, gdyż było już kilka wersji tzw. ostatecznych, które musiały być dopracowane, zmienione lub przeredagowane, aby nie stwarzać możliwości wystąpienia różnych sprzecznych lub nie logicznych interpretacji.

Z wiadomości które otrzymaliśmy, ustawa została już podpisana przez Panią Ministre 🙂 i oczekuje na 2 tygodniowy, proces kończący etap legislacyjny. Jeżeli w tym czasie nie nastąpią jakieś dodatkowe perturbacje, zacznie obowiązywać od 22-kwietnia 2013 roku i od tego dnia będziemy mieć sprecyzowane przepisy dotyczące uprawiania Turystyki Wodnej. Poniżej przedstawiamy Wam najnowszą wersję omawianej ustawy. Mamy nadzieję, że zapoznanie się z Projektem, pozwoli dokonać odpowiedniego wyboru swojego pierwszego Patentu: żeglarskiego lub motorowodnego 🙂

Kliknij tu i Zobacz aktualną wersję projektu Ustawy

Poniżej przedstawiamy informację znalezioną na FanPage’u BoatsShow

[tg_alert_box style=”notice”]

Uprzejmie informujemy, że 9 kwietnia 2013 po południu Pani Minister Sportu Joanna Mucha podpisała spóźnione o pół roku rozporządzenie o uprawianiu turystyki wodnej tworzące nowy system uprawnień żeglarskich i motorowodnych.
Dotychczas nadane patenty na podstawie zapisów ustawy zachowują swoją ważność, ale można je wymieniać na nowe, ustalone w tym rozporządzeniu. Uwaga – przy wymianie proszę zwrócić uwagę, czy na pewno się ona opłaca (problem dotyczy stopni motorowodnych).

PATENTY ŻEGLARSKIE

Od tego roku będą 3 patenty: Żeglarz Jachtowy (wymagany wiek od 14 lat i egzamin), Jachtowy Sternik Morski (połączono SJ z JSM; wymagany wiek od 18 lat, 200h stażu morskiego i egzamin) i Kapitan Jachtowy (wymagane 1200h stażu po uzyskaniu JSM).

Niestety Kancelaria Premiera (KPRM) zawetowała liberalny projekt Ministerstwa Sportu i Turystyki (MSiT) z lutego 2013 dopuszczający do zdobywania stopni morskich młodzież od 16 roku życia oraz pozwalający prowadzić posiadaczom wszystkich stopni jachty o długości do 24 metrów (zgodnie z Konwencją Londyńską). Oznacza to, że polska młodzież jako chyba jedyna w Europie nie ma prawa pływać po morzu. Do roku 2006 było to możliwe. Rygor wprowadzony wówczas przez Ministra Tomasza Lipca z PiS został teraz utrzymany. Szkoda..

W szczególny sposób potraktowani zostali Jachtowi Sternicy Morscy, którym nie tylko jako jedynym nie rozszerzono uprawnień (na które musieli miec najpierw zdać egzamin na niższy stopień i uzbierać w sumie ponad 800 h stażu morskiego. Mało, że ich uprawnienia na wszystkie morza świata otrzymały osoby, które nigdy w życiu nie były na morzu (Starsi Sternicy Motorowodni, którzy nigdy w życiu nie pływali po morzu, nie byli szkoleni do 1997 roku z wiedzy morskiej i nie zdawali egzaminu z pracy na mapie morskiej) to jeszcze „morsom” skasowano staże, które zbierali na stopień Kapitana Jachtowego. Poprzednio staż był liczony od momentu uzyskania 2 stopnia – Sternika Jachtowego. Teraz będzie liczone na kapitana Jachtowego też 1200 godzin, ale od momentu zdobycia stopnia Jachtowego Sternika Morskiego. Jest to szczególnie przykre, że projekt Ministerstwa Sportu z 20.02.2013, który powstał po konsultacjach społecznych, nie zawierał takich dziwnych zapisów. Niestety to również efekt ingerencji Kancelarii Premiera (KPRM), która narzuciła Ministerstwu Sportu takie zmiany w trakcie konsultacji międzyresortowych.

PATENTY MOTOROWODNE

Od tego roku będą 3 patenty :
Sternik Motorowodny (wymagany wiek od 14 lat i egzamin),
Motorowodny Sternik Morski (połączono SSM z MSM; wymagany wiek od 18 lat, 200h stażu morskiego i egzamin) oraz
Kapitan Motorowodny (wymagane 1200h stażu po uzyskaniu MSM).
Ponadto nadal mają funkcjonować w Polsce patent Mechanika Motorowodnego do obsługi dużych siłowni (przydatny na żaglowcach)oraz jako jedynym kraju na planecie Ziemia (od 1997 roku) tak zwane licencje na holowanie narciarza i statków powietrznych.

Rozszerzono uprawnienia Sternika Motorowodnego na śródlądziu ale ograniczono jego prawo do prowadzenia jachtów motorowych na morzu z 24 na 12 metrów. Oznacza że wbrew zapisom ustawy o sporcie może mieć miejsce odbieranie uprawnień nabytych kilkuset tysiącom obywateli polskich. Wynika to z faktu, że w razie zgubienia patentu Sternika Motorowodnego uzyskanego przed 2012 rokiem i otrzymania nowego, nie uprawni on do prowadzenia Hausbotów (barek) o długości 12-24m p o morskich wodach przybrzeżnych, które do tej pory wolno było prowadzić.

Ten sam problem dotyczy osób, które do 2005 roku uzyskały prawo do prowadzenia jachtów o długości do 24 metrów na morzu na podstawie patentów Starszego Sternika Motorowodnego i Morskiego Sternika Motorowodnego. Teraz z woli KPRM dostaną tylko 18 metrowe jachty w nowych uprawnieniach. Lepiej więc nie wymieniać starych SSM i MSM (z lat 1997-2006) na nowe!

Pozostałe szczegóły rozporządzenia powinny być znane po jego opublikowaniu w ciągu najbliższych kilku dni w Dzienniku Ustaw.
Rozporządzenie wejdzie w życie 14 dni po publikacji.

Rozporządzenie ma jedną zaletę – słusznie rozszerzono uprawnienia na dwa stopnie – SJ i SM pokrywając uprawnienia z kompetencjami. W pozostałych kwestiach trudno ukryć rozczarowanie. Szkoda, że po zmarnowaniu najpierw przez MSiT ponad 2 lat a potem po pół roku intensywnych, szeroko konsultowanych i przejrzystych prac powstał niezgodny z ustawą, niespójny i nieodpowiedzialny akt prawny.

Ewentualne uwagi można przesyłać do autorów:
Ministerstwa Sportu i Turystyki (MSIT): 00-082 Warszawa ul. Senatorska 14 , e-mail: kontakt@msport.gov.pl,
oraz do Kancelarii Premiera (KPRM): 00-583 Warszawa Al. Ujazdowskie 1/3, e-mail: kontakt@kprm.gov.pl,

Śnieg powoli topnieje, więc życzymy wreszcie stopy wody pod kilem w nowym sezonie

[/tg_alert_box]

Kolejna wersja „ostatecznego” Projektu Ustawy o Turystyce wodnej już jest ! 🙁 Dwa dni temu na stronach BIP Ministerstwa Sportu i Turystyki, pojawił się kolejny już projekt dobrze nam znanej „Ustawy dot. uprawiania Turystyki wodnej”  Byliśmy przekonani, że wersja „lutowa” to będzie finał całego zamieszania. Niestety już po połowie marca ukazała się naszym oczom, kolejna wersja długo oczekiwanej nowelizacji. Jak już wspominaliśmy po wersjach „Październikowej” „Grudniowej i lutowej” nastał czas na wersję „marcową”.

Tu również mamy cały czas nadzieję, że jest to wersja ostateczna, ale wiadomo, że w życiu  pewne są tylko podatki i śmierć, więc nie będziemy już używać sformułowania „OSTATECZNA WERSJA”
„PROJEKT OSTATECZNY” itp.  Za nasz nieuzasadniony optymizm w tym temacie, wszystkich przepraszamy 🙂

Aby nie zanudzać naszych czytelników, poniżej przedstawiamy najbardziej istotne proponowane zmiany w stosunku do „starej ustawy”. Mamy nadzieję, że w najbliższych tygodniach zostanie ona podpisana – bo sezon tuż, tuż….chociaż po dzisiejszych opadach – tego też nie można być pewnym 🙁

W związku z ukazaniem się kolejnego projektu Ustawy dot. Turystyki wodnej, przedstawiamy Wam najbardziej istotne jego zapisy dotyczące interesujących nas kwestii.

§2.1. Dokumentami kwalifikacyjnymi potwierdzającymi posiadanie uprawnień do uprawiania turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5 m lub motorowych o mocy silnika powyżej 10 kW są patenty:

1. żeglarza jachtowego;
2. sternika jachtowego;
3. kapitana jachtowego;
4. sternika motorowodnego;
5. motorowodnego sternika morskiego;
6. kapitana motorowodnego;
7. mechanika motorowodnego.

§ 8. 1. Patent sternika motorowodnego uzyskuje osoba, która:

1. ukończyła 16. rok życia;
2. zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
3. Osoba posiadająca patent sternika motorowodnego jest uprawniona do:

• prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych;
• prowadzenia jachtów motorowych o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w   strefie do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej.

§ 9. 1. Patent motorowodnego sternika morskiego uzyskuje osoba, która:

1. ukończyła 18. rok życia;
2. odbyła co najmniej dwa rejsy po wodach morskich, w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi;
3. zdała egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności.
4. Osoba posiadająca patent motorowodnego sternika morskiego jest uprawniona do:

• prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych;
• prowadzenia jachtów motorowych o długości kadłuba do 18 m po wodach Morza Bałtyckiego i innych mórz zamkniętych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 200 Mm od brzegu.

§ 26. 1. Dotychczas wydane patenty zachowują ważność i mogą zostać wymienione, na wniosek posiadacza, na patenty wydawane na podstawie niniejszego rozporządzenia z uwzględnieniem następujących kryteriów:

• żeglarza jachtowego – na żeglarza jachtowego,
• sternika jachtowego – na sternika jachtowego.
• jachtowego sternika morskiego – na kapitana jachtowego,
• jachtowego   kapitana żeglugi bałtyckiej – na kapitana jachtowego,
• jachtowego   kapitana żeglugi wielkiej – na kapitana jachtowego,
• sternika motorowodnego – na sternika motorowodnego,
• starszego sternika motorowodnego – na motorowodnego sternika morskiego,
• morskiego sternika motorowodnego – na kapitana motorowodnego,
• motorzysty motorowodnego – na mechanika motorowodnego,
• mechanika motorowodnego – na mechanika motorowodnego;

Tak pokrótce przedstawiają się najważniejsze i najbardziej istotne zmiany w stosunku, do poprzednich projektów. Mamy nadzieję, że uda się szybko zakończyć proces legislacyjny.

Ustawa dotycząca Uprawiania Turystyki Wodnej – ostateczny projekt z 20 lutego 2013 ? Informujemy, że na stronach Ministerstwa Sportu i Turystyki, pojawił się ostateczny projekt dotyczący uprawiania Turystyki Wodnej po 15-10-2012. W związku z powstałą luką prawną i brakiem wytycznych zostały wstrzymane kursy, szkolenia i ewentualne egzaminy na patenty żeglarskie i motorowodne. Wyżej wymieniony projekt ustawy, to krok milowy w liberalizacji przepisów dot. uprawiania turystyki wodnej.

Projekt tej Ustawy rodził się w wielkich bólach i przy zaangażowaniu wielu podmiotów i prywatnych osób ze środowisk żeglarskich i motorowodnych. Na duże uznanie zasługuje zaangażowanie i bardzo odpowiedzialne podejście do Ustawy osób związanych z Ministerstwem Sportu. To nie jest Ustawa zrobiona „na sztukę” lecz jest to dobry projekt uzgadniany społecznie na bardzo wielu płaszczyznach, z wieloma podmiotami zainteresowanymi ustawą.

Ostatnim etapem, mającym niebagatelny wpływ na jej obecny wygląd, było spotkanie 06-02-1013, zaproszonych i zainteresowanych pracami nad ustawą z przedstawicielami Ministerstwa Sportu i Turystyki w celu daleko idących konsultacji i poznania opinii zainteresowanych pracami środowisk żeglarskich i motorowodnych.

Spotkanie konsultacyjne pozwoliło na poznanie punktu widzenia zainteresowanych, argumentów i faktów dotyczących tematu szkoleń, egzaminów, wymagań, uprawnień, bolączek, niedoskonałości systemu w dziedzinie żeglarstwa i motorowodniactwa w Polsce.

Obecnie przedstawiony projekt, to liberalizacja przepisów, dająca dużo większą możliwość uprawiania turystyki wodnej przez zainteresowane tą formą wypoczynku. Uproszczony został przedział uprawnień dostosowany do realiów dnia dzisiejszego.

Proponowane stopnie motorowodne (uproszczenie opisowe):

• Sternik motorowodny  uprawnia do prowadzenia jachtu/łodzi/skutera do 12m bez ograniczenia mocy, w porze dziennej do 2Mm
• Sternik morski uprawnia do prowadzenia jachtu/łodzi do 24m bez ograniczenia śródlądzie/ bez ogr mocy/ morskie do 200Mm
• Kapitan motorowodny – bez ograniczeń

Starszy sternik motorowodny (brak w wykazie uprawnień na 2013)

• awans na morskiego sternika motorowodnego – wymiana patentu.

Z bardziej znaczących zmian w projekcie, to podniesieni wieku minimalnego dla sternika motorowodnego i żeglarza jachtowego z 12lat do 16 lat. Zniesienie limitów mocy. W praktyce jest to bardzo dobra wiadomość dla sterników skuterów wodnych, gdyż już na podstawowych patentach sternika motorowodnego, będą mieli uprawnienia na wszystkie skutery – bez limitu mocy. Do tej pory musieli mieć patent Starszego Sternika Motorowodnego.

Kolejnym ważnym punktem projektu ustawy, jest zniesienie obligatoryjnego obowiązku uczestniczenia w szkoleniach. Można zdawać egzamin eksternistycznie. Tu oczywiście trudno będzie przygotować się do egzaminu nie posiadając własnej łodzi, ale jest to oczywiście możliwe. Poprzez liberalizację dotyczącą szkolenia, podkręcono wymagania egzaminacyjne, zwiększono liczbę pytań w testach do 80, oraz podniesiono limit błędnych odpowiedzi do max. 15% Zaostrzono również wymagania dotyczące praktycznego sprawdzenia umiejętności przyszłego sternika. W dbałości o prawidłowe przeprowadzanie egzaminów nastąpi wymóg wcześniejszego powidamiania odpowiedniego Organu MSiT w celu ewentualnego przysłania „obserwatora zewnętrznego” czuwającego nad prawidłowym przeprowadzeniem egzaminu.

Tak wyglądają pokrótce, planowane zmiany dla środowiska motorowodnego. Zainteresowanych odsyłamy do pełnego zapoznania się z przebiegiem prac nad ustawą.

poniżej link do strony MSiT – z pełną dokumentacją prac i przebiegiem

kliknij TUTAJ – KLIK

Informujemy wszystkich zainteresowanych, że od dn.  15.10.2012 z mocy zapisu art.91 Ustawy o Sporcie (Dziennik Ustaw nr. 127, poz. 857 z póżniejszymi zmianami) straciło ważność rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z dn. 9 czerwca 2006r dot.uprawiania sportów i turystyki wodnej.

W związku z powyższym, Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego oraz Polski Związek Żeglarski do czasu Uchwalenia znowelizowanej ustawy, wstrzymał możliwość organizacji kursów,  dokonywania egzaminów oraz wydawania patentów i licencji na stopnie żeglarskie i motorowodne.Informujemy jednocześnie, że trwają bardzo intensywne prace nad nową ustawą i są obecnie na etapie konsultacji społecznych.

Ze swojej strony, możemy nadmienić, że projekt ustawy idzie w kierunku daleko idącej liberalizacji przepisów dot. uprawiania turystyki wodnej, tak żeglarskiej jak i motorowodnej Prosimy osoby zainteresowane wynikami prac o monitorowanie naszej strony, gdyż będziemy za jej pomocą na bieżąco informować o wszelkich zmianach.

Poniżej przedstawiamy wykaz Klubów, Stowarzyszeń i Firm z terenu województwa małopolskiego, w których w 2012 roku odbywały się szkolenia i egzaminy na patenty motorowodne zgodne z wytycznymi PZMWiNW. Wymienieni organizatorzy są zrzeszeni i zweryfikowani przez Małopolski Okręgowy Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego w Krakowie.

Przypominamy, że na dzień dzisiejszy szkolenia i egzaminy na patenty i licencje są wstrzymane !!!

Wykaz Organizatorów Szkoleń motorowodnych w Małopolsce w sezonie ubiegłym (2012)

1. Akademicki Związek Sportowy
ul. Reymonta 17, 30-059 Kraków
tel:  514 940 490
http://www.azs.pl

2. Krakowskie Bractwo Wodne „Retman”
ul. Pachońskiego 16/28, 31-228 Kraków
tel:  698 512 549
http://www.kbwretman.pl

Długo się broniliśmy, ale w związku z licznymi prośbami założyliśmy naszego facebooka. Na razie jest tam chłodno, głodno i bidnie, ale znając motorowodniaków ten stan nie potrwa długo :)) Poniżej link do naszego profilu: http://www.facebook.com/pages/sportiwodapl/186015818203837

Wielka prośba – jeżeli posiadacie filmy czy zdjęcia, jakkolwiek związane z naszą wspólną pasją, to koniecznie wrzucajcie i udostępniajcie je na naszej tablicy. Niech profil zacznie żyć. Cały czas strona jest w budowie, więc liczymy na wsparcie.

Oznaczajcie się na zdjęciach (wciąż szukamy i dodajemy nowe, więc kontrolujcie jak wyglądać, bo cóż… szału ni ma – w razie czego będziemy usuwać :p). Koniecznie przekażcie znajomym newsa o profilu, żebyśmy mogli rozwijać bestię, bo na razie mamy chu..ową, ale stabilną ilość fanów. Zero. 😉

Idea jest taka, że chcemy propagować nasz piękny sport, szybciej informować Was o wydarzeniach i stworzyć fajną stronę, która będzie narzędziem do intensywniejszej integracji zarówno tej on-line jak i tej w realu. Przy okazji, w związku ze Świętami Bożego Narodzenia i Nowym Rokiem życzymy dużo zdrowia, bo resztę sobie sami kupicie :))

Do zobaczenia nad wodą na pierwszej Majowej Imprezie jaką będzie Małopolskie Otwarcie Sezonu Motorowodnego 2013…:-)

Zapraszamy…..

Tak jak napisaliśmy przedstawiamy pierwsze opinie środowiska wodniaków dotyczące prac Ministerstwa nad ustawą, jednocześnie zachęcamy Was do wyrażenia swojego zdania. Jednocześnie informujemy, że KSSW Sportiwoda, zostało zaproszone do wzięcia udziału w konsultacjach społecznych dot. tej ustawy….. Mamy nadzieję, że wyrazicie swoją opinie dot. środowiska motorowodnego.

Jaki wpływ na środowisko wodniaków, może mieć wpływ braku Nowelizacji Ustawy dot. między innymi Szkoleń Żeglarskich  i Motorowodnych po 15-10-2012r ?

W związku z narastającą ilością pytań z Waszej strony przekazywanych nam drogą mailową dotyczącą braku Nowelizacji Ustawy regulującej zaistniałą próżnię legislacyjną.

Zwróciliśmy się do rzecznika Ministerstwa Sportu i Turystyki z oficjalną prośbą o wyjaśnienie problemu. Po bezpośrednim kontakcie telefonicznym, złożono nam obietnicę, że do jutra tj. 26-10-2012r, dostaniemy oficjalną informację dot. rozwiązania tego ważnego dla nas problemu……

Mamy nadzieję, że uzyskaną odpowiedż będziemy mogli jak najszybciej Wam przedstawić.

Chcemy wierzyć, że nasze środowisko żeglarsko – motorowodne i jego kondycja, nie będzie wyglądać w 2013r jak na obrazku powyżej….Oczywiście wszyscy będziemy wiedzieć komu ten stan zawdzięczamy, ale to marna forma pocieszenia dla upadających Firm i Stowarzyszeń działających w tej sferze gospodarki.

Oficjalne stanowisko Ministerstwa Sportu i Turystyki, opublikujemy na Naszych stronach oraz prześlemy mailem wszystkim zainteresowanym zaistniałą sytuacją.

Prosimy zatem zainteresowanych o nie wysyłanie kolejnych zapytań mailowych dot. tego konkretnego problemu.

Wszystkim życzymy niezmiennie: 100py wody ….pod kilem…..

Poniżej przedstawiamy oficjalne stanowisko Ministerstwa Sportu i Turystyki:

[tg_alert_box style=”notice”]Szanowny Panie Redaktorze,

Poniżej stanowisko Ministerstwa Sportu i Turystyki w interesującej Pana sprawie:

Zasadnicze kwestie dot. uprawiania turystyki wodnej (w tym szkoleń) uregulowane  są  w ustawie  z 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej.  Art. 37a ust. 3 tej ustawy mówi, że uprawianie turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5 m lub motorowych o mocy silnika powyżej 10 kW  wymaga posiadania dokumentu kwalifikacyjnego (patentu), wydanego przez właściwy polski związek sportowy.

Zgodnie z art. 37a ust. 15 ustawy o żegludze śródlądowej przygotowany został projekt rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, który zastąpi dotychczasowe rozporządzenie z 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa. Projekt konsultowany był ze środowiskiem żeglarskim. Złożoność i specyfika materii aktu prawnego, a także różnorodność propozycji płynących od partnerów spowodowały wydłużenie prac nad przygotowaniem ostatecznej wersji rozporządzenia. W najbliższym czasie wypracowany projekt ponownie trafi do konsultacji społecznych, a ewentualne uwagi zostaną dodatkowo przedyskutowane podczas planowanego spotkania z organizacjami żeglarskimi.

Jednym z postulatów zgłaszanych przez środowiska żeglarskie był ten, by nie wprowadzać zmian w przepisach w trakcie trwania sezonu żeglarskiego.

Należy podkreślić, że patenty wydane dotychczas zachowują swoją ważność. Osoby, które są posiadaczami tych dokumentów mogą uprawiać turystykę wodną w zakresie określonym dla danego patentu (jest on opisany na blankiecie patentu).

Szkolenia w zakresie żeglarstwa mogą być obecnie prowadzone w oparciu o ustawę o żegludze śródlądowej, według systemów szkoleń zatwierdzonych przez Ministra Sportu i Turystyki.

Pozdrawiam,[/tg_alert_box]
 
[tg_alert_box style=”notice”]Karolina Kaczmarczyk

Poniżej oficjalna informacja ze strony PZMWiNW:
Biuro Polskiego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego uprzejmie informuje,
że 15 października br. z mocy zapisu art. 91 ustawy o sporcie (Dz. U. nr 127, poz. 857 z
późniejszymi zmianami) straciło ważność rozporządzenie Ministra Sportu
z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. nr105, poz. 712 z
późniejszymi zmianami.

W związku z powyższym PZMWiNW wstrzymał wydawanie patentów i licencji
motorowodnych do momentu wydania nowego rozporządzenia.[/tg_alert_box]

Przedstawiamy wykaz Klubów, Stowarzyszeń i Firm z terenu województwa małopolskiego, w których odbywają się szkolenia i egzaminy na patenty motorowodne zgodne z wytycznymi PZMWiNW i rekomendacją Małopolskiego Okręgowego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego w Krakowie.Poniżej wymienieni organizatorzy są zrzeszeni i zweryfikowani przez Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego.

W sprawie najbliższych terminów kursów prosimy o kontakt bezpośrednio z organizatorami szkoleń.

Wykaz Organizatorów Szkoleń motorowodnych w Małopolsce:

1. Akademicki Związek Sportowy
ul. Reymonta 17, 30-059 Kraków
tel: 514 940 490
http://www.azs.pl

2. Krakowskie Bractwo Wodne „Retman”
ul. Pachońskiego 16/28, 31-228 Kraków
tel: 698 512 549
http://www.kbwretman.pl

Z przykrością informujemy, że w zeszłym tygodniu 14-10-2011 odszedł od nas Andrzej Tomankiewicz. Wieloletni, zasłużony, propagator sportów motorowodnych. wychowawca wielu pokoleń młodzieży. Bardzo dobry kolega i przyjaciel wielu motorowodniaków, również w Małopolsce. Pogrzeb odbędzie się w piątek: 21 pażdziernika 2011 godz. 13.20  na cmentarzu Bródnowskim (Kościół Drewniany).

Będziemy Cię pamiętać…..i spotkań nad Rożnowskim
nie zapomnimy….

UWAGA !  E-myto dotknie niektórych motorowodniaków. Od 1 lipca 2011 roku znikają winiety i wprowadzona zostaje nowelizacja przepisów dotycząca poboru opłat za poruszanie się po drogach ekspresowych i autostradach. E-myto będzie również obowiązywać samochody o DMC poniżej 3,5t ciągnące przyczepkę podłodziową (bagażową lub campingową), jeżeli suma mas zestawu przekroczy 3,5T.

Przez nieuwagę urzędników e-myto zacznie jednak obowiązywać także auta osobowe z przyczepami. Niedopatrzenie kosztować będzie kierowców nawet 40 groszy za kilometr E-myto to usankcjonowana i narzucona przez UE opłata drogowa. W założeniu miała dotyczyć autobusów i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 tony. Niestety przy wprowadzaniu unijnej dyrektywy polscy posłowie nie wyłączyli spod ustawy samochodów osobowych ciągnących przyczepy. Nieuwaga, czy celowe działanie? Pewne jest, że od 1 lipca kierowcy oprócz opłat za autostrady, jadąc zestawem (samochód osobowy plus przyczepka) przekraczającym 3,5 tony, na wybranych drogach podlegać będą opłacie. Zgodnie z nowymi przepisami traktowane bowiem będą tak, jak auto ciężarowe.

[tg_alert_box style=”success”]Na prawo jazdy kat. B możemy kierować zestawem o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) nawet do 4,25 tony. Jak to możliwe? Wystarczy że samochodem o DMC 3,5 tony pociągniemy przyczepę lekką (DMC) 750 kg. Niech jednak nikogo nie zwiedzie masa. Kluczowy w tym bałaganie jest wpis do dowodu rejestracyjnego przyczepy „lekka”.[/tg_alert_box]

Wysokość opłat e-myta uzależniona jest od normy zużycia paliwa i drogi, po której jedziemy. Przejażdżka krajówką autem Euro5 to wydatek 16 groszy za kilometr, autostradą to już 20 gr/km. Gdy przyczepę ciągnąć będzie starsze auto (Euro2) stawki wzrosną do 32 i 40 gr (szczegółowa tabela poniżej).

Tab. Opłaty za przejazd samochodem z przyczepą o DMC pow. 3,5 t (zł/km):

Ale na tym nie koniec wydatków. W Polsce za instalację urządzeń do automatycznego poboru opłat odpowiedzialna jest firma ViaToll. Właściciel pojazdu objętego obowiązkiem wniesienia opłaty będzie musiał albo kupić albo wypożyczyć specjalny transponder ViaBox (zastaw to ok 120 zł). Będą one dostępne na wybranych, specjalnie oznaczonych stacjach benzynowych. To nie koniec wydatków. Przy wypożyczaniu trzeba będzie wnieść przedpłatę 100 zł na poczet przyszłych opłat. Niewykorzystane pieniądze zostaną zwrócone, podobnie jak zastaw za transponder pod warunkiem, że urządzenie nie będzie zniszczone.
Jeśli już wszystko skompletujemy wystarczy małe pudełko umieścić na przedniej szybie. Opłaty pobierane będą automatycznie w zależności od dystansu. Za brak uiszczenia należnej opłaty grozi kara w wysokości 3 tys. zł.

10 mld netto

W rozporządzeniu Rady Ministrów policzono przewidywane koszty i wpływy do budżetu państwa z tytułu e-myta do połowy 2018 roku. W ciągu siedmiu lat, po odliczeniu kosztów związanych z wdrożeniem i utrzymaniem systemu, budżet ma wzbogacić się o ponad 10,3 mld zł. To dobra wiadomość dla budżetu, nieco gorsza dla nas kierowców osobówek. O ile można zgodzić się z zasadnością opłaty dla ciężarówek i autobusów, o tyle nie wyłączenie z tej kategorii osobówek z przyczepami to czysty skandal. Czyżby caravaningowcy zamiast nad morze czy jeziora w te wakacje szykowali przed ministerstwem protest?

Drogi objęte opłatami

Lista dróg objętych opłatami jest już znana. Będzie ona obowiązywać od 1 lipca 2011 roku do 1 stycznia 2013, kiedy to planowany jest pierwszy etap rozbudowy systemu.

Autostrady i drogi ekspresowe, na których pobiera się opłatę elektroniczną:1) autostrada A1 na odcinkach:
a) węzeł Tuszyn – węzeł Bełchatów,
b) węzeł Sośnica – węzeł Świerklany;
2) autostrada A2 na odcinku węzeł Modła – węzeł Stryków I;
3) autostrada A4 na odcinkach:
a) Zgorzelec (granica państwowa) – węzeł Bielany Wrocławskie,
b) węzeł Bielany Wrocławskie – węzeł Kleszczów,
c) węzeł Kleszczów – węzeł Murckowska,
d) węzeł Balice I – węzeł Szarów;
4) autostrada A6 na odcinku Kołbaskowo (granica państwowa) – węzeł Kijewo;
5) autostrada A8 na odcinku węzeł Nowa Wieś Wrocławska (A4) – węzeł Pawłowice;
6) autostrada A18 na odcinku Golnice – Krzyżowa;
7) droga ekspresowa S1 na odcinkach:
a) Bielsko-Biała (Komorowice) – Cieszyn – Boguszowice (granica państwowa),
b) Dąbrowa Górnicza (Ząbkowice) – Tychy,
c) Pyrzowice – Lotnisko – węzeł Podwarpie;
8) droga ekspresowa S3 na odcinkach:
a) węzeł Goleniów Północ – Szczecin (węzeł Kijewo),
b) węzeł Klucz – Gorzów Wielkopolski (węzeł Gorzów Południe),
c) węzeł Sulechów – węzeł Nowa Sól;
9) droga ekspresowa S5 na odcinku węzeł Stryszek – węzeł Białe Błota;
10) droga ekspresowa S6 na odcinku węzeł Gdynia (skrzyżowanie z ul. Morską) – węzeł Rusocin (A1);
11) droga ekspresowa S7 na odcinkach:
a) obwodnica Płońska,
b) węzeł Kroczewo – węzeł Czosnów,
c) Grójec (z obwodnicą Grójca) – Jedlińsk,
d) Skarżysko Kamienna (z obwodnicą Skarżyska Kamiennej) – węzeł Kielce-Północ,
e) węzeł Jędrzejów Północ – węzeł Jędrzejów Wschód (skrzyżowanie z drogą krajową nr 78),
f) Rybitwy – węzeł Bieżanów,
g) węzeł Myślenice – węzeł Lubień;
12) droga ekspresowa S8 na odcinkach:
a) węzeł Dąbrowa – węzeł Cieśle,
b) węzeł Konotopa – węzeł Powązkowska,
c) Radzymin (z obwodnicą Radzymina) – Wyszków (z obwodnicą Wyszkowa),
d) obwodnica Ostrowi Mazowieckiej;
13) droga ekspresowa S10 na odcinkach:
a) węzeł Stargard Szczeciński Zachód – węzeł Stargard Szczeciński Wschód
(obwodnica Stargardu Szczecińskiego),
b) węzeł Nieszawka – węzeł Czerniewice;
14) droga ekspresowa S11 na odcinku Krzesiny – Kórnik;
15) droga ekspresowa S22 na odcinku Elbląg – Grzechotki (granica państwowa).

Drogi krajowe, na których pobiera się opłatę elektroniczną:

1) droga krajowa nr 4 na odcinku Rzeszów – Tywonia (początek obwodnicy Jarosławia);
2) droga krajowa nr 6 na odcinku Gościcino – granica m. Gdynia;
3) droga krajowa nr 7 na odcinkach:
a) Płońsk – węzeł Kroczewo,
b) Czosnów – granica m. Warszawa,
c) granica m. Warszawa – Grójec,
d) granica m. Kraków – Myślenice;
4) droga krajowa nr 10 na odcinku granica m. Szczecin – węzeł Stargard Szczeciński Zachód;
5) droga krajowa nr 18 na odcinku Olszyna (granica państwowa) – Golnice;
6) droga krajowa nr 77 na odcinku Radymno – Przemyśl;
7) droga krajowa nr 81 na odcinku granica m. Katowice – Skoczów (z wyłączeniem m. Żory);
8) droga krajowa nr 92 na odcinkach:
a) skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 305 – granica m. Poznań,
b) granica m. Poznań – Września;
7) droga krajowa nr 94 na odcinku granica m. Dąbrowa Górnicza – granica m. Kraków.

żródło:  www.moto.pl

Przydatne linki dot. tematu:
http://www.e-myto.pl/

http://www.platnedrogi.pl/s/44/35/zasady-korzystania-z-e-myta-w-polsce

http://www.gazetaprawna.pl/wiadomosci/artykuly/499798,nie_bedzie_kar_za_e_myto_bo_brakuje_inspektorow_drogowych.html
http://viabox.pl/niejasne-przepisy-dotyczace-emyta-samochodach-osobowych/