| Przyczepa podłodziowa - robic czy też kupic nową ?
|
 |
|
|
|
Przyczepa podłodziowa - jaka ? Jednoosiowa czy wieloosiowa (kupowac gotową czy też robic samamu.)
Każdy użytkownik posiadający własną jednostkę, wcześniej czy pózniej
zada sobie to pytanie.
Na własnym przykładzie postaramy się Wam doradzic i przedstawic argumenty za
i przeciw proponowanym rozwiązaniom.
Po pierwsze zanim wybierzecie opcję zakupu przyczepy podłodziowej, należy wiedziec
do czego będzie nam ona słuzyła. Oczywiście odpowiedż znamy - do przewozu łodzi.
Ale.....jest wiele uwarunkowań pośrednich, które powinniśmy znac, aby dokonac
odpowiedniego (dobrego wyboru).
Jakiego rodzaju jest to łódka:
- łódż motorowa kabinowa
- motorówka sportowa
- łódż żaglowa z kabiną, czy też otkrytopokładowa
- łódz żaglowa kilowa czy też do pływania po śródlądziu
- jaka jest waga i wymiary naszej jednostki
Ostatnie pytanie:
czym będziemy ją ciągnąc, jakie jest DMC naszego pojazdu i jakie posiadamy uprawnienia (prawo jazdy) ?
Musimy pamiętac o DMC zestawu (przyczepa i holownik) nie przekraczającym
masy dopuszczalnej 3500 kg możemy holowac z kat. "B".
Ważne jest również, aby masa przyczepy
nie przekroczyła DMC samochodu ciągnącego (założenie, że przyczepa posiada
hamulec najazdowy). Bez hamulca najazdowego, możemy ciągnąc przyczepę lekką
o max. DMC 750kg.
Jeżeli łódż jest lekka, bez kabiny to najprawdopodobnie powinna nam wystarczyc
przyczpa lekka. W przypadku gdy posiadamy trochę większą jednostkę o wadze
brutto powyżej 500kg, to niestety przyczepa lekka nie przejdzie  i przy
pierwszej poważniejszej kontroli będą problemy....
Tak więc pamiętajmy, że powoli kończą się czasy gdy holowaliście 8m jacht
na przyczepce Niewiadów 450...odradzamy !!!
Taki zestaw nie może byc przewożony na przyczepie lekkiej DMC 750kg
Najprostrzym wyjściem jest zakup gotowej przyczepy, najlepiej dopasowanej
do łodzi. Kupując taki zestaw mamy gwarancję na powłoki cynkowane konstrukcji,
podzespoły jezdne, dealer przystosowuje przyczepę pod nasze wymagania (łódkę).
Niestety, jak zawsze wyjście najprostrze (najwygodniejsze), jest zazwyczaj najdroższe.
Oczywiście, są osoby które powiedzą: jeżeli stac mnie na łódż to również
powinno mnie byc stac na dobrą przyczepę podłodziową - tak i my się z tym zgadzamy.
Ale nie zawsze przyczepa fabryczna - standardowa, jest najlepsza dla naszej łodzi.
Przyczepa podłodziowa musi byc dokładnie dopasowana do kształtu kadłuba,
podpory powinny się zgrywac ze wzmocnieniami konstrukcyjnymi łodzi.
Platforma przyczepy powinna byc tak dostosowana, aby kadłub
łodzi był zamocowany jak najniżej w stosunku do przyczepy.
Tak przymocowana łódka ma niżej położony środek ciężkości, co ma bardzo duży
wpływ na stabilnośc oraz opory boczne...
Ma również bardzo duży wpływ na komfort wodowania naszej jednostki.
Osobiście miałem kiedyś przyczepę bardzo popularnej marki na naszym
rynku, była to N610. Konstrukcja bardzo niestabilna, z wysoko umieszczonymi
rolkami, na wysokich profilach kół...i co ?
I był problem ze stabilną jazdą, ze zwodowaniem łodzi (rufa na wysokości 75cm, to
trochę za dużo), jak na nasze Polskie warunki, gdzie nie wszędzie znajdują się
porty ze slipami. A nawet w takim porcie, samochód terenowy był zanurzony
do poziomu drzwi tylnych, zanim łódka złapała wypór rufowy i można ją było zrzucic.
CDN...........
|
| Ostatnia aktualizacja ( wtorek, 26 lutego 2008 ) |
